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引言 | 孤注一掷

2019年广州车展，最高调的车型莫过于全新沃尔沃S60。它的广告布满了展馆外所有的廊桥，主打色还是耀眼的熔岩红。

这对于一个92岁的北欧品牌来说，是罕见的。因为它的固有印象是：低调、闷骚、性冷淡、一直被人误解却一直我行我素。中国消费者对它的印象：安全、环保、顾家、有品、打折多、售后贵、不保值、小众个性豪华品牌......

全新S60说：你们都错了，我要做真正的自己。

全新<a href="https://car.auto.ifeng.com/brand/20001/" class="kw-link" target="_blank">沃尔沃</a>S60，外观钢铁直男 内饰心机暖男 谜之任性能打动你吗？

▲车聚频道－沃尔沃 S60 广州车展实拍

时长约12分钟，建议Wi-Fi下观看

外观设计上，全新S60抛弃了上一代珠圆玉润的现代风，全身心的拥抱Box-Design的复古风。

整体造型就是一个方盒子，硬朗感明显增加。最大变化是尾部，之前紧翘性感的Fast-back，被拉成直男的硬臀。之前眼角深陷的立体五官感，被抹成直男的呆萌平脸。C柱的饰条拐角，由之前鲜明的穹顶设计，改成方形圆角，拙朴的像魏碑。

说实话，车聚君觉得自己买的上一代S60有一种惊艳之美，但分不清性别。背后看它丰腴的臀部，极富女性体感；侧看它的车头，又像一个凝眸而视的阳刚小生。但全新S60完全没有这种疑虑，它就是一个钢铁直男，1600Mpa硼钢打造的直男。

同时，他也是个心机男。

前侧部的Dash-to-Axle长的吓人，配上短前悬，给人一种后驱车的错觉。对，他就是要给你这样的感觉。包括车内有四个门顶把手，好让人抓牢不被甩出去－－以此闷骚而骄傲的宣称自己是一款运动性能车。

为此它做出了努力和牺牲。

比如，前悬换成了双叉臂独立悬架，比如车宽减少了16mm，车高降低了44mm，车长只加长了46mm。不像硕大无朋的S90，全新S60有着更紧凑的外形、更精悍的骨架。定位很明确：S90主打行政与舒适，S60主打运动和性能。

作为SPA平台最便宜的车型，S60其实是牛刀杀鸡，对消费者来说是一款价值溢出型的产品。

奇怪的是，本来是一款能放飞自我的产品，但全新S60在参数上却被沃尔沃束缚了。它的发动机共有4种：T3、T4、T5、T8，T3纯粹是为了拉低门槛，T8纯粹是为了树立形象，主力车型还是T4和T5，准确说是T4。

但展台上那款T4用的是低功版，最大功率只有140kW，预售价达34万。Excuse me？

车聚君6年前买的进口S60，用的T5老五缸发动机最大功率157kW，成交价只有27万。就算比现在的车型，S90在广州车展上的优惠价是28.8万起，而S60的预售价是28.7万起。

Excuse me？小弟只比大哥便宜1000块？动力弱了，价格更贵了?

当然，参数是一回数，实际驾驶感受又是另一回事。听内部人员介绍：全新S60的悬挂更硬了。呃，要知道，中国的沃尔沃车主普遍觉得它的悬挂相比竞品更硬，现在S60调的更硬－－它铁定心要放飞自己，走一直想走的运动路线了。

要知道，在美国S60的口号一直是：For the Love of Driving Pleasure。请问，这和宝马的：Sheer Driving Pleasure有啥区别？

现在全新S60更硬了，而全新宝马3更舒适了，加上沃尔沃一向令人捉急的定价策略，车聚君敢说：这是一部令真正窝粉内心激动的车，一款值得买的好车（打八折之后），但它将离大众市场更加遥远（即使打八折）。

这就是沃尔沃。固执，哪个品牌都有，在别人那里是个性，在沃尔沃这里是任性。

车聚小结

说回产品。全新S60最大正面变化是：中控大变样，去掉了可怕的诺基亚键盘（其实车聚君个人倒觉得无所谓）；各种细节变得更加有豪华感了（A柱水平接缝、座椅打孔和瑞典国旗、中置出风口和衣钩）；后备箱变大，增加了实用性，特别是良心发现，终于给配上了备胎！悬挂与底盘更加运动，车身更加低矮矫健。尾部比S90更简洁，更协调。

小遗憾是，它座椅前端的小皮兜没有了，悬浮中控台没有了。好吧，这都是借口，真正的遗憾是：它的外观太复古，内饰太现代化，中间拉开的距离感既让铁粉一时无法安放情怀，又让新粉无法理解它贵在哪里？

转念一想，如果全新S60的T8混动版打完折35万以内的话，还要什么Model 3？

这样一想，似乎又很香了。