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今年汽车销量表现，一直都不是很理想，各大车企面临的环境也越来越严峻，1-10月，我国广义乘用车综合销量为1690.3万辆，同比减少8.3%。细分到各大市场，竞争已经越来越白热化。

这其中，B级车市场在这几个月的销量表现尤为有看点，就以10月份的国产中型车销量表现为例，帕萨特后劲十足，再次位列榜首，而去年稳居第一的迈腾已经跌至第五名。

那，中型车市场近几个月变化较大的主要原因是什么，各大热门车型又有哪些优势？

NO1.帕萨特 10月销量20716台

10月，上汽大众帕萨特以超2万台的销量数据位居中型车市场销量榜首，也是十月份唯一一台销量突破两万台的中型车。

首先要说的是售价，就目前来看，帕萨特在终端售价上的让步在部分地区已经达到了3万元，和其他热门竞品车型相比，帕萨特目前在终端售价上的优势更为明显，这也让这台车变得更具性价比。

随着全新一代帕萨特的到来，帕萨特在颜值上有了一个大幅的提升，相较老款车型更显商务范，和市面上设计越来越年轻化、个性化的车型相比，帕萨特算是少数保持商务气息的车型，不能否认，这是很多中年消费人群选择它的因素之一。

另外，在车身尺寸方面，现款帕萨特的长宽高分别为4933/1836/1469mm，轴距为2871mm，更长的轴距表现能带来更好的乘坐空间，比竞品车型更大的驾乘空间同样是它的一大优势。

再加上帕萨特车型在中国市场几乎人尽皆知，凭借庞大的市场保有量和多年来积攒的不错口碑，这也是消费者在面临这样一款车型时更愿意去选择它的理由。

NO2.雅阁 10月销量18086台

广汽本田雅阁在10月售出新车18086台，但是从其今年的总销量来看，雅阁已经凭借185186台的销量表现位列B级车销量榜第一，比第二名帕萨特要多出近3万台。

仔细分析雅阁车型的销量占比，其实1.5T车型才是它的销量大头，其中1.5T车型又分低功率版本和高功率版本，高功率版本在销量上明显占优。高功率版车型最为走量的车型售价分别为18.98和19.98万元，再加上一万元左右的终端优惠，其诱惑力可想而知。

除去最为走量的车型外，混动版车型的销量也在明显提升，随着本田混动车型口碑的逐步建立，其实本田在混动车型口碑上的优势也在逐步扩大，这也导致其在混动车型上的销量比逐渐攀升。

NO3. 凯美瑞 10月销量16375台

和帕萨特、雅阁相比，凯美瑞在销量上的表现趋于稳定，从全年累计销量来看，150741台的销量也仅次于前二者。

和其他竞品相比，较早一步完成换代进入市场的凯美瑞进一步打开了市场，更为年轻化、个性化的设计也让它受到年轻消费者的青睐。

另外，基于TNGA架构而来也让现款凯美瑞在驾驶感上有一个大幅的提升，丰田给消费者的印象也不再只是靠谱、省心这么简单，更符合年轻消费者的颜值、更多的动力选择以及更为优秀的驾控体验，都是凯美瑞能稳住销量的原因。

NO4. 奥迪A4L 10月销量15409台

奥迪A4L是唯一跻身B级车销量前五名的豪华车品牌，在BBA里，奥迪A4L同样以较高的优势位居第一名。

就现款车型来看，奥迪A4L在终端售价上的让步可以达到25%，也就是说在终端上能有6-7万元的优惠，相比豪华品牌同级别车型来说，奥迪A4L依旧是最具性价比的选择之一。

除此之外，较为稳定的产品表现也是消费者去选择它的主要因素，不论是在驾驶感受还是产品力等多方面，奥迪A4L始终保持着一个中规中矩的水平，那在价格有明显的优势的前提下，消费者自然愿意去考虑它。

NO5. 迈腾 10月销量14346台

从去年后半年开始，一汽-大众迈腾的销量表现就呈下滑状态，后续维持在月均1.5万台，趋于稳定。就目前迈腾在B级车市场的现状来看，要想准赶前三甲并不容易，甚至会被终端降幅颇大的君威赶超。

伴随着竞品车型的相继换代，迈腾这个本就靠"中规中矩"为卖点的车型反倒表现的不再那么亮眼，而在如今这个年轻化、个性化的大环境下，迈腾确实没什么太大吸引力。

另外，更具性价比的帕萨特的到来，也分走了一部分迈腾的销量，那迈腾的看点，其实主要集中在于下个月正式上市的新款车型上。

写在最后

如今的车市是一个变化极快且极为迅速的车市，在这样的大环境下，各个车型甚至是更大车企的数据表现也就变得颇具看头，很可能随着一个全新车型的上市，其在市场中就能迎来一个非常积极的反响。而在这样的背景下，那些明白消费者需求并且能迅速做出改变的车企，才更容易站稳脚跟。