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近两年来，法系车的销量可谓是"断崖式"下降。

然而面对着迅速下滑的现状，法系车却表示不会放弃国内市场，比如说神龙汽车就又出了新计划。面对无能为力的燃油车型，PSA集团将加大电动车型在华的推广。不过，对于推行电动车的方式，或许会考虑将其在欧洲"以租代售"的模式引入中国。

日渐式微的神龙

作为中国最早的合资车企之一，神龙曾经也是非常辉煌的，创下过50亿元的净利润，不过如今的神龙早就不"神"了，其中国市场的份额已经滑落至了1%，饱受亏损的痛苦。

根据东风汽车集团股份有限公司公开数据显示，神龙汽车及神龙汽车销售有限公司在2019年上半年营业收入达70.53亿元，相比去年同期的176.53亿元营业收入下滑超过60%。在利润上，上述两家公司上半年亏损25.32亿元，已经达到2018年全年亏损额的近70%，而去年上半年，上述两家公司甚至还盈利了2亿元。

销量上的不景气成为神龙汽车亏损的主要原因。销量数据显示，神龙汽车10月销量为9730辆，同比下滑47.4%，今年1-10月累计销量为100779辆，同比减少54.83%。与2015年历史峰值水平的71.1万辆相比，如今仅仅只卖出10万辆的神龙确实只让人看到了"令人担忧"的前景。

此外，在今年上半年的时候，为节省成本，神龙汽车关闭武汉一工厂，出售武汉二工厂，留下武汉三工厂和成都工厂继续生产运营，并且启动裁员，2019年底前由8000名员工降至5500人，2020年降至4000人。

燃油车卖不走？那就推电动车

虽说在中国销量急剧下降，神龙也并不打算放弃。

在今年9月份，神龙汽车正式发布了"元"计划，将分三个阶段推进实现品牌复兴。除了加快在中国市场"重回赛道"的脚步，面对汽车行业"新四化"浪潮的冲击，PSA集团还将以电气化加强攻势，在PSA集团高层看来，国内这个激烈的竞争市场，刚刚起步的"电动化"是一个契机。

根据计划， PSA集团将在往后推出的所有新车型都将具备混合动力和纯电动版本。到2021年初，PSA将推出15款电气化车型，其中包括8款PHEV车型和7款EV车型，包括覆盖于标致、雪铁龙、以及DS品牌，到2025年，PSA将实现全车系100%电气化。

在前不久的广州车展上，我们就在标致展台看到了标致首款纯电动车型标致e-2008，另外此前亮相的标致4008新能源以及标致508新能源也一并登上了展台。

姗姗来迟的神龙汽车，还能在电动车上"大展拳脚"吗？

"以租代售"可行吗？

从神龙在欧洲的发展来看，或许它们会倾向于"以租代售"的模式。虽说原本不为消费者所接受，但如今在西班牙和意大利市占率的迅速提升，也说明该模式有效果。

"以租代售"这种模式，其实也不失一个方法。因为消费者既可以不用担心产品保值率，也不用担心汽车变旧，甚至不用担心保养维修。对于如今不太成熟的电动车市场而言，这样的方法或许不错。且据了解，神龙汽车自今年7月就开始准备相关金融产品，以便于在中国推进"以租代售"模式。

不过，"以租代售"其实也面临着不少的问题。比如说租赁前发生的车辆购置税、保险费、上牌费这些费用，该由谁来承担？租赁后车辆的维修保养费用，出事故之后的理赔等事项又该谁来负责？可现在有些以租代售合同对此却只字未提，那么消费者就成为缴纳方，成了"冤大头"。而且对于一个车企而言，长期搞这种"租车"明显不是一个好方法。你是卖车的，又不是"租车行"，长期下来不仅经销商的压力会变大，利润收益也会更少。

小编语

用电动车来挽救燃油车的销量，或许不失为一种方法，毕竟电动车是大势。但是在这之前，电动车还存在着许多的不足，续航里程不足、用充电还是换电、电动车价格昂贵等问题还有待解决。在这之前，神龙或许还是要想想如何及时止损，救救燃油车为先。