凤凰网汽车

前三季度净利润下降315.4%

截至目前，据东方财富网数据显示，北汽蓝谷股价自5月以来呈下跌态势，下跌持续时间长达7个月，累计跌幅超过四成。11月15日，北汽蓝谷以5.02元/股跌至历史新低。如果从2018年借壳前后算起，股价已跌去三分之二。

与此同时，北汽蓝谷发布的2019年第三季度报告显示，公司第三季度净亏损3.7亿元，报告期内北汽蓝谷营业总收入约75.6亿元，同比上涨81.3%，净利润约-3.7亿元，同比减少840.0%；2019年前三季度营业总收入约174.8亿元，同比上涨78.5%，净利润约-2.8亿元，同比减少315.4%。

对此北汽蓝谷方面表示是受到新能源车补贴退坡叠加市场外部环境的不确定性影响。

今年6月26日，新能源汽车国补退坡50%、地补全面取消的新政正式实施后，国内新能源车市场整体不及预期，包括北汽蓝谷在内的多数新能源汽车厂商失去了大部分经济来源。另外一方面，补贴的正式退坡，也致新能源乘用车销量出现大幅下滑。

截止10月，北汽新能源销量数据为0.86万辆，去年同期则为2.8万辆，同比锐减近70%；1-10月，北汽新能源累计销售10.7万辆，同比减少2.42%，销量不仅大幅跑输行业平均水平，而且出现了罕见的负增长。

补贴大幅退坡，负债增加百亿

由于前期过度依赖政府的补贴，北汽蓝谷当下所面对的补贴大幅退坡、公司新能源汽车销量增幅锐减，以及业绩继续滑坡，都使得蓝谷的资金处于极度匮乏的状态。

有媒体注意到，北汽蓝谷的债务规模不断扩大。今年上半年，北汽蓝谷流动负债达到292.09亿元，相比去年底229.48亿元大幅增加62.61亿元；另外非流动负债为346.43亿元，相比去年底270.55亿元大幅增加75.88亿元。到今年三季度，负债仍在持续，北汽蓝谷三季度短期借款同比大涨155.2%至89.45亿元，长期借款也达到了40.91亿元，同比上涨36.64%。

除此之外，在今年的8月底，北汽蓝谷迎来了12.89亿股，90.78亿元市值的限制股解禁，占总股本比例35.85%，解禁比例较大，解禁股类型是定向增发机构配售股份。对此投资人的担心全然表现在股价上，股价持续下跌，在解禁当天，股东以低价位抛售，根据股市及交易情况看，成交量从22日开始翻倍，对此有股民在平台上表示，“也许有大雷，现在还不知道。但感觉到不安全，无法长期持股。没有长期持股的信心最好不碰。”