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这两天最热的莫过于特斯拉最新发布的全球首款电动皮卡Cybertruck，在2019年的末尾算是引起了不小的波澜。

它分为三个版本，单电机后驱、双电机四驱、三电机四驱，里程对应为400、480、800公里。加速分别对应0-96千米/小时，为6.5 、4.5和2.9秒。拖拽能力可达6.3吨，接近角达35度，离去角28度，货厢容积约2.8立方米，自带电动卷帘。以上所有的数据，对于一辆皮卡而言，都是恐怖的存在。

但是，特斯拉Cybertruck并不是奇特皮卡的开创者，我们一起来看一看各大车企在闲暇之余都造出了哪些脑洞大开的皮卡吧。

1、BMW E92 M3皮卡

在2011愚人节前夕，BMW开了一个大玩笑。有国外媒体在纽伯格林赛道发现一辆基于E92 M3打造的皮卡，正在赛道中进行测试。在此之后，有一个传言被广泛传播：BMW将推出高性能皮卡。

可惜的是，尽管BMW E92 M3皮卡在纽伯格林赛道的确出现了，而且创造了令人印象深刻的时速，但BMW并没有将它量产，只作为那一年愚人节的桥段，最终成为了茶余饭后的笑谈。

2、BMW X7 皮卡

第二辆皮卡同样来自BMW，这台基于BMW旗舰SUV X7打造而来的皮卡，是由12名工程师组成的团队完成的，并且仅仅打造了这一台，同时他们还在后货箱内换装了豪华感很强的柚木地板。

这台X7皮卡基于X7 xDrive40i车型打造，搭载了3.0升直列6缸涡轮增压发动机和四驱系统，原有的空气悬架也得以保留。BMW表示，这台皮卡比标准版X7长3.9英寸，后尾门关闭的情况下货箱长55英寸，打开后尾门的情况下长约79英寸，可以装下一台BMW F850GS。

3、梅赛德斯-奔驰E 320皮卡

是的，你没有看错，这是一台由梅赛德斯-奔驰E 320旅行版改装而来的皮卡。这台2000年款E 320皮卡由改装商Binz在德国打造完成，虽然是私人厂家改装而成，但是也悬挂了梅赛德斯-奔驰的标识。

3.2升V6发动机和5速自动变速箱的组合保持原厂设定，通过轴距加长、增设货斗、配被梅赛德斯-AMG轮毂，这辆由轿车改装而来的皮卡有着说不出来不协调。此车2000年改装费用约5万美元，目前售价9000美元。

4、奥迪A6L皮卡

这台奥迪A6L可不简单，它是某一汽-奥迪自行改装的皮卡车型。通过不算太清晰的图片可以看出，该车是沿B柱位置进行了切割，形成的皮卡车身的形态。

当然，这种自行改装的方式在民间其实并不算罕见，只是真实的实用性到底如何，我表示怀疑。首先，这样直接切割的方式，对于车身强度的影响肯定是负面的；其次，它的装载质量是否具有实用价值，也值得存疑。当然，仅仅是一个尝试或者因好奇心而驱使，这种动手的机会还是相当令人羡慕的。

5、兰博基尼LM002皮卡

我一直认为，作为一个顶级超跑品牌，兰博基尼的SUV车型同样应该是天马行空一般的设计。Urus虽然有值得惊艳的元素，但说到天马行空般的想象，其实还差了那么一点点。事实上，上世纪八十年代兰博基尼曾推出过一款名为LM002的越野车，严格来说，它也算是皮卡，而且是一辆搭载了V12发动机的皮卡。

在1986年登场的兰博基尼LM002即便以现在的设计审美来衡量，也丝毫不落伍，就像同时期的兰博基尼康塔什一样，它的造型是极富前瞻性的。皮卡的形象使得其整车的姿态和比例并不臃肿，而超过300毫米的车轮宽度也让LM002的下盘姿态显得尤为稳健。

看完这些姿态各异的皮卡，是不是觉得特斯拉的Cybertruck的形象并没有那么夸张？它不过是我们信手涂鸦的草稿被直接现实化的代表而已。在中国，皮卡文化还处在方兴未艾的阶段，尤其是以娱乐为使用目的的皮卡车型。所以，Cybertruck的出现，或许能够将中国的皮卡文化推进到更为成熟的阶段，让更多人了解到，皮卡远不只是生产工具那么简单。