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在嘉悦A5的外观刚发布时，其实还是引起很多争议的，但很显然说它好看的人会更多。而事实也是如此，无论是从整体造型还是一些细节设计，嘉悦A5都带来不少惊喜，在这个新车层出不穷的时期，还能做出让人过目不忘的设计，还是非常值得肯定的。

首先凶悍的前脸造型就是最具特色的设计之一，虽然也有人说它像是起亚的新K3，但它给我的第一印象更偏向于改了顶火套件的牧马人，霸气的中网和犀利的大灯，用“凶神恶煞”来比喻最适合不过。目前同级别的车型虽然说几乎都走运动风格的路线，但前脸的神情要比嘉悦A5更凶的真的找不到。

来到车身侧面，我们不难发现它是一辆跨界车型，底盘比一般的轿车要高。其次溜背的造型也是嘉悦A5的一大亮点，虽然都说这种既实用又好看的设计在新车市场上已经见惯不怪了，但是在嘉悦A5的这个价位里，它还是为数不多的存在。

但是贯穿式尾灯就真的是见惯不怪了，反正好不好看也就那样。最后还有一点值得一提的是，红黑双色和白黑双色的外观颜色效果要好很多，比较值得推荐。

至于内饰部分可圈可点的东西不多，10.4英寸高清液晶中控屏+7英寸液晶仪表显示的效果都不错，中控屏操作很流畅，语言控制系统识别也比较准确，整个内饰完全符合我们对它的期待。其中会发光的内饰饰板更是带来了小惊喜，但这点喜不喜欢也真的要因人而异了。

再来就是驾驶部分，嘉悦A5全系搭载1.5T发动机，最大功率150马力，最大扭矩210牛米，匹配6MT和CVT两套变速箱，满足目前最严苛的国六b排放标准。前悬采用麦弗逊独立悬架，后悬应用大众同平台的“E型”多连杆独立悬架。从账面数据来看，嘉悦A5还是比较让人满意的，而实际开起来，也并没有让人失望。

本次试驾的是CVT版本，150匹的动力其实还是没有达到我们的预期，但是满足日常代步也完全没有问题。至于平顺性方面也说不清楚是动力不够，还是变速箱表现好，反正一般情况下基本不可能感受到顿挫，即便是起步或中段加速也比较淡定，刹车脚感也是如此。

转向手感应该也是偏向于运动的调校，精准性不错，再加上悬挂的支撑到位，整体开起来会感觉比较灵活。但也可能是因为拉高了底盘，又要保持足够的支撑性，所以悬挂的调校会偏硬，对于一般路况这应该算是一件好事，行驶姿态比较平稳。但是过稍微高一点的减速带时，整个底盘的动作会略显生硬，不过这也无可厚非，毕竟这个价位我们要求不了这么多高级感。

再来就是NVH和一些细节部分，NVH是这个级别该有的水平，没有大问题。车内的气味有一点，但可以接受。稍微有一点接受不了的是驾驶员的视野，由于采用的是底盘偏高的轿车车身，加上A柱偏粗，对整体视野有一定影响，好在车不算大。

那最后总结就是，作为江淮乘用车3.0时代的首款轿车，嘉悦A5的整体表现还是比较让人满意的，毕竟考虑到不错的指导价以及后期的终端优惠，比如前1万名订车的客户，还可获得9000元现金优惠等。但个人认为最具竞争力的，还是它那凶悍的外观设计，追求个性的年轻人非常值得考虑。