凤凰网汽车

11月28日晚上，我们快车报来到上海参加奇瑞·捷豹路虎捷豹新款XEL的上市发布会。新车共推出5款车型，售价区间为28.98-38.06万元。

奇瑞捷豹XEL 2020款

指导价：28.98-38.06万元

车型定位：中型轿车

发动机：2.0T L4

变速箱：8AT

最大马力：200/250匹

峰值扭矩：320/365牛·米

排放标准：国六

车型亮点：外观个性运动、内饰质感有所提升

运动系列真帅

捷豹新款XEL带来了优雅系列和运动系列两种不同外观设计，顾名思义运动系列更加偏向于运动激进，而优雅系列则会更显温和优雅。

它们之间的区别基本上集中在了前脸部分。运动系列采用了熏黑网状的进气中网，并带有一个“R-DYNAMIC”标志，前保险杠两侧的进气口尺寸十分夸张；而优雅系列采用的是更显时尚大气的镀铬进气中网，前保险杠两侧的一道装饰条贯穿，让车头的层次感更强一些。

两个系列的尾部设计并没有太大的出入，LED尾灯组更换了全新的内部设计，再搭配小鸭尾以及底部双边共两出排气，时尚感和运动气息确实要比旧款车型高出许多。

对于我这种小年轻来说，运动版的外观自然更符合我的口味，特别是它那张扬运动的外观套件以及大量黑素元素的运用，让它有着更强的辨识度，回头率也更高。

内饰变化不大，却更有质感

新款XEL内饰一眼看上去跟旧款车型没有太大差异，但仔细对比，还是能够看得出不少改变的，比如全新样式的三辐式方向盘、全液晶仪表盘等等，我非常喜欢这个全新的运动方向盘，无论是视觉效果还是握起来的手感，全新设计的方向盘都能给我更好的体验。

新款XEL还新增了一块带触控按键的空调控制面板，中控台的实体按键也换成了触摸式按键，提高车厢的科技感。大家应该也能发现新款XEL没有延用非常经典的旋钮式换挡结构，而是换上了更符合广大消费者使用习惯的电子挡把，挡把独特的造型也为提升了车内的战斗气息。

捷豹XEL一直主打的是运动操控，但新款XEL的空间表现却超乎我的意料，可能是我身材娇小的原因，调整好驾驶坐姿后坐在它的后排依旧有着不错的空间表现，而且在门边这里还有尊贵的“老板键”，看来新款XEL为了迎合国内消费者的需求，真的做出了很多改变。

至于动力方面，新款XEL依旧搭载着捷豹路虎家族Ingenium（英杰力）系列的2.0T四缸发动机，低功率版本的最大马力为200匹，高功率版本的最大马力为250匹，传动系统匹配的都是8速手自一体变速箱。而隔壁路虎家的发现神行已经搭载了一套1.5T三缸发动机+48V轻混的动力系统，未来会不会出现在捷豹的新车上还真不好说。

我非常欣赏捷豹的一点就是他们非常实在，多少马力直接标示在车身后方，不会让你有过多猜想，并不会像华晨宝马3系、一汽-大众奥迪A4L等车型那样在尾标上起文字游戏。

运动中型车，绕不开宝马3系

定位运动的豪华品牌中型轿车，首先想到的当然是华晨宝马3系，3系一直都是这个级别的标杆车型，虽然有不少新车在推出的时候都喜欢拿3系进行对比，但在车迷心中3系的地位非常牢固，即便换代后的3系变得更舒服，依旧受到大家的喜爱，它也会是我这个级别里面的首选车型。

论这个级别最有驾驶乐趣的车型，我会投阿尔法·罗密欧 Giulia一票，扎实的底盘调校可以控制好弯中的车身动态，细腻且精准的转向系统仿佛在用自己的手去转动车轮一样，转多少有多少，单纯论驾驶乐趣，它绝对是顶呱呱的。但在品控方面阿尔法·罗密欧还真让人操心，买了它我相信你能学到很多汽车原理以及修车的技巧。

说完了这个级别的标杆车型宝马3系以及一款个性运动Giulia后，也应该轮到新款XEL了。光从静态体验来看，我真的挑不出新款XEL的太多毛病，无论是外观造型还是内饰设计，它都有着不错的表现，唯独是车内空间没有一汽-大众奥迪A4L、华晨宝马3系Li等主流豪华品牌中型轿车来得大。如果你不想跟风选择烂大街的BBA车型，希望买一款小众、有格调的中型轿车，新款XEL值得考虑。

​主观评分：7分（满分10分）

这次新款捷豹XEL相比旧款车型，在时尚感、运动感等各方面还是有很大提升的，更符合时下消费者们的审美潮流，同时也能展现出它的运动品牌基因。28.98万元的起售价，如果后期再来个大优惠的话，这款车会变得十分诱人。

但别忘了，它的主要竞争对手沃尔沃亚太全新S60、上汽通用凯迪拉克CT4还没在国内正式上市。同为二线豪华品牌，这三款车型之间的对决才会是一场大战，我们只能等它们全部上市销售后，才知道哪款车型的实力更强。