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车辆安全问题，一直以来都是每位车主在购车时首要考虑的问题之一，因为没有人能知道，明天和意外，究竟谁会先来。

随着汽车智能化的不断发展，越来越多的智能安全配置成为了很多车型的标配，那究竟哪些配置是真的对行车安全起到提升作用的呢？针对这一问题，近期《美国消费者报告》专门做了一期调研报告，终于得出了五个最“实用”的安全配置，今天，我们来看看，在众多智能安全配置中，到底哪款配置更能保护你的行车安全呢？

自适应巡航控制(ACC)

避险指数：19%

ACC自适应巡航控制系统是通过车辆配备的激光、雷达以及摄像头来识别与前车之间的距离，并通过与车机的电脑系统“沟通”来达到控制车速，智能跟车的效果。

理论上来讲，这项系统如果没有AEB（自动刹车系统）的加持，那就根本称不上安全辅助系统，因为单纯的ACC只是帮助驾驶者降低车速，但无法将车辆自动刹停的，其原理更多的还是一个驾驶辅助系统。

ACC自适应巡航控制系统是本次调研中，避险率最低的，但为何它也能上榜呢？因为当这套系统“发挥作用”时，降低车速的同时，提醒了“开小猜”的车主，前方有车辆与自己逐渐靠近。而19%的避险率大概跟目前交通情况复杂，随意变道者让这套系统反应不及时有关。

车道偏离警告(LDW)和车道保持协助(LKA)

避险指数：31%

相信不少朋友都会遇到长途驾驶的情况，而长途行车打瞌睡的经历必然也会经历，每当出现此类问题的时候，车辆就有偏离车道的危险。而LDW车道偏离警告和LKA车道保持系统就可以降低事故的风险。

不过目前在国内城市道路中，这套系统也被消费者称之为“鸡肋配置”，因为在市区里行车时会经常频繁的变道，而每次变道，如果在为打转向灯的情况下变道，该系统都会以各种方式“警告”你，或许是“滴”声或许是震动，或许是短时间内帮你保持在行驶车道，惹得很多没有变道打转向灯的车主不太喜欢它。

但是，在高速上时，车道偏离警告和车道保持协助系统就显得比较实用了。尤其是在一些车辆比较少的高速上，很多车主长途驾驶后难免都会产生一些疲困的情绪。在这种情况下，就很容易忽略车辆是否有慢慢偏离车道，从而引发一些安全隐患。

但是如果有LDW或LKA系统，当车子靠近或超越车道标记时，如果没有打转向灯，系统就会通过视觉、听觉或触觉等方式，向驾驶员作出警告提示。从而很好地避免安全隐患的发生。故而称之为主动安全系统，也并不为过。

前方碰撞警告(FCW)和前方AEB制动

避险指数：50%

根据IIHS的最新研究报告，如果车辆采用FCW和 AEB系统，事故率将下降50％。这证明相关的安全技术可以有效避免事故发生，同时也看出了这两项技术在美国已非常普及与被信赖。

虽然这两项配置已经在很多新车型上应用，但基本处于中顶配车型才会配备。所以，为了车内乘员以及其他交通参与者的人身安全，如此重要的配置，希望厂商不要用以区分车型配置，能够早日实现标配。

RCTA后方横向交通警告和后方AEB制动

避险指数：52%

RCTA后方横向交通警告系统，乍一听还有些不知所云，但此项配置其实就是通过车尾两旁的广角侦测器，来侦测左右两侧是否有横向来车，并以警示音或灯光来提醒驾驶者。

搭配AEB后方自动紧急制动系统后，可以识别后方靠近的车辆或行人，并做出自动制动的反应。据调查显示，RCTA和AEB可有效避免52%的车祸。

不过也有一些车主反应，有一些车的RCTA和AEB系统太过敏感，会有虚报警告的现象，导致在倒车的时候会突然提示警告，而且还会突然紧急制动。

盲点警告(BSW)

避险指数60%

作为《美国消费者报告》的调查测试中避险率最高的配置，BSW盲点警告系统可避免60%的车祸。

通常消费者普都认为只有大车才会有盲区，但其实无论车型大小，车辆都存在一定程度的盲区。而BSW盲点警告系统则可以通过传感器，对后方车辆判断，在车辆并线或变道时，以视觉、听觉、触觉等方式提醒驾驶员，从而减少事故发生。

对于这一点，即便是在国内，BSW盲点预警系统也是非常有用的，毕竟在你无意识间准备变道，后放有车辆，都会提示你后方有来车，极大提高了因自我疏忽而导致的交通意外。

马曰：

对于日趋完善的智能安全配置，车企往往拿来区分车型配置，其实，在日常用车中，车辆的安全性远比车辆豪不豪华更加重要，当这些配置今后能变成标配，那就是消费者的福音。

你的车辆目前配备了这些配置吗？