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你知道奔驰的座椅调节按钮为什么设计在门板上吗？

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据说是因为奔驰认为它的车主会佩戴一块名表，如果将座椅调节按钮设计在座位下方，必然会让手表表面和门板发生摩擦，伤到车主的名表就不好了。另外就算是入门级的奔驰，座椅都会设计得很宽，这样留给座椅和门板之间的空隙就很小，所以座椅调节按钮只能集成在门板上方。但比亚迪为什么也设计在这里，就不得而知了。

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各大汽车厂商都有一些属于自己的特色和一直坚持的理念。还是拿奔驰来说，除了设计在门板上的座椅调节钮之外，怀挡也是消费者对奔驰特有的印象。

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让奔驰这么“一往情深”的怀挡设计，为什么别的车企却很少使用，奔驰为什么又不走寻常路的选择这种换挡方式呢？这是因为早期的美国车第一排是就像个大沙发，可以坐三个人，为了节省空间，所以把挡把放到了方向盘后面。

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还有就是奔驰的定位是舒适、优雅，两个座椅间立着个挡把实在碍事。而且像什么按键换挡、旋钮换挡等需要占用中控空间，看起来都不如怀挡优雅。

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说完了奔驰，肯定就要提一下宝马。宝马的最大特点你能想到什么？绝对是现在越来越大的“双肾进气格栅”了，俗称“小猪鼻”。

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1933年，宝马推出了一款新车-宝马303，也正是从303开始，宝马的双肾格栅设计风格一直延续至今。

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后来，宝马这种水平设计的双肾进气格栅设计，被应用在了很多车型上，比如1986年推出的第二代宝马7系E32。以及1990年推出的第三代宝马5系（E34），以及第三代3系（E36）都是类似的设计。双肾进气格栅，逐渐成为人们心中宝马的象征，甚至在之后的新能源车型i3和i8上面，都保留了这一设计。

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随着现在宝马的“鼻孔”越来越大，我们会很容易发现，现在的宝马和以前的宝马有一个不同点。那就是现在进气格栅里边出现了2条杠，其中尤其以宝马X3最明显，小伙伴们把它称为“鼻毛”，某宝上也有卖“鼻毛套”的。

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这两根鼻毛其实是加强件，但很多车主都视其为眼中钉，纷纷将它喷黑或套上一个黑色的套，让它不那么显眼。

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另一个具有自己品牌特色的就是昔日总统座驾林肯，电子式按键换挡和密码锁可是说是它的标志。

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这种按键换挡看起来高大上，实际使用时却隐患多多。几年前林肯MKC车型就曾进行过召回，据说因换挡按键太靠近一键启动按键，很容易误操作，只得召回后将一键启动位置更换，对动力系统控制模块进行重新编程，从而消除安全隐患。

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保时捷也有很多品牌特色，除了之前文章中提到的一键启动按钮设计在左侧之外，《保时捷在这个设计上，和别的车都不一样》。它的“五炮筒”仪表盘也是一直延续下来的传统设计。

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虽然现在屏幕都采用了液晶显示，但保时捷还是刻意用五个圆圈的仪表盘造型来致敬。

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说起奇特的启动位置，萨博必须要有姓名。作为脱胎于飞机制造企业的汽车厂商，也许是想让它的车主驾车有种在飞机驾驶舱的感觉。

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所以说品牌还是要有自己独有的特点才能让人印象深刻，有些自主品牌一味的抄袭外观，内饰也只是追求科技感放一块大屏，怎么能在众多竞争者中脱颖而出，让消费者记住自己？就像现如今娱乐圈中的明星，如果长相整容脸，没有特色，也没有拿得出手的作品，那么很容易昙花一现，无法在市场上立足。

当然，某些人总会说：

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支持不等于溺爱，溺爱只会害了它。