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留意到韩系品牌最近几年来在国内过得并不怎么好，我觉得主要有两方面，一方面是外因：自主品牌近年来造车技术的飞速发展，挤压了韩系车在国内市场地位，同样的价格大家可能都会选择国产车，因为国产车相对来说更物廉价美，性价比更高。

而另一方面则是内因：韩系品牌最近年来似乎很少出现亮眼的车型，除了之前现代菲斯塔表现不错以外，整个韩系品牌似乎没有什么可以拿的出手的车型，让人感觉韩系品牌一直在原地踏步，停滞不前。而且，韩系品牌的产品线都是一些中低端车型为主，这也进一步削弱了韩系车在人们心目中的地位。久而久之，“廉价”就是大家提起韩系车一个想到的名词。而最近广州车展亮相的全新索纳塔，新车将于2020年4月正式上市，作为现代品牌全村的“希望”，索纳塔能否挽回韩系车在国内的窘况呢，我们一起来看看！

第八代索纳塔

相信许多人和我一样，对第八代索纳塔的印象会更深刻一些，采用“流体雕塑”设计的它让人过目不忘，那一代索纳塔也曾经在国内中型车市场刮起一股热潮，也是国内当年国内热销的韩系车之一。而当我在今年的广州车展上，看到全新索纳塔的时候，当年的感觉又回来了，全新索纳塔这绝对是一款看一眼就能留下深刻印象的车型。

第十代全新索纳塔

据了解，全新索纳塔采用现代名为“Sensuous Sportiness”设计语言，同时借鉴Le Fil Rouge概念车元素，使得整车看着彰显运动、年轻风格。毕竟现在随着汽车消费群体的年轻化，主力购车者都是90后年轻人，不将车型的外观设计得年轻点，都不好意思推出国内市场。不过，这种做法有好有坏，过于前卫运动的外观，必定会丢失部分追求沉稳稳重的潜在消费者。鱼与熊掌不可兼得，这句话从来都没有错。

全新索纳塔车头部分采用六变形的大尺寸中网设计，上面运用了横条镀铬饰条进行点缀，使得整个前脸细节上更为丰富。并且，在雾灯区域、发动机舱盖上方、车身、车窗处运用大量镀铬饰条勾勒。一款强调运动的外观，在前脸却采用了许多镀铬饰条装饰，这种做法我实属没想懂，实际上看着整个前脸设计元素有点画蛇添足的感觉，你觉得呢？

从第八代索纳塔开始，溜背的C柱造型就成为了索纳塔家族外观上的一大标识，溜背式设计经过两代的“进化迭代”，看着更加舒展、优雅。其实这也和全新索纳塔车身尺寸放大有关，长/宽/高（mm）为4900/1860/1455，轴距则为2840mm，在长度宽度以及轴距上均比老款车型有所提升。

车尾部分，采用时下流行的贯穿式尾灯设计，而两侧灯组呈现“C”字型与思域有点相似。整个车尾相比“龙飞凤舞”的车头设计来说，还算比较好看。

进到车内，全新索纳塔在内饰部分的进步可以说是脱胎换骨的，无论是设计还是在用料上进步巨大，在中控台上方、车门板等你经常手能触碰到的地方都有皮质包覆，整车的内饰用料我是比较满意。

按键式换挡机构的引入也是喜闻乐见的改变，再也不用忍受老款车型那古老的机械档把，无论是日常便利性还是视觉观感都有比较大的提升。而全液晶仪表以及配备Carplay的大尺寸中控屏的配备则是意料之中，对于车厢科技氛围的提升重要性不言而喻。总的来说，新款索纳塔在内饰上的提升有目共睹，这套内饰放在同价位车型中也有着比较强的竞争力。

动力总成方面，全新索纳塔在北美市场将搭载1.6T和2.5L发动机，前者最大功率达182马力，而后者为194马力，传动匹配6速手动或8速自动变速箱；未来国内版本或将搭载1.5T和2.0T发动机。据了解，新车还将提供混合动力车型。懂哥还是比较期待1.5T版本的索纳塔开起来表现如何，毕竟这才是索纳塔走量车型。可以预计的是，索纳塔开着估计会和以往的现代车一样，整套动力系统调教比较轻快，不过具体感受如何，懂哥还是要之后拿到试驾才给大家做详细测评！

全新索纳塔的变化可谓是脱胎换骨的，无论是那激进的外观还是诚意十足的内饰，都给我留下深刻的印象。而面对韩系车在国内每况日下的窘况，索纳塔更是有种破釜沉舟的感觉，至于它未来市场表现如何？我还是有点担心。你觉得呢？喜欢文章朋友们别忘了在文章下放点“好看”哦！