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小编本人是一个广本飞度的车主，也就是大家所熟知的超跑GK5的车主，在前段时间我们当地的飞度车友群里有人要卖车，18款自动挡高配飞度，车龄不到一年行驶一万公里卖8万，基本上跟新车裸车的价格差不多，结果还真卖出去了。还有一台手动挡车，两年车龄竟然要价6.5万（新车7.38万），而且三天就卖出去了，都知道飞度保值率高，但是竟然有这么离谱么？

于是本着好奇的态度，我也问了问做二手车的朋友，我这台车值多少钱，手动挡标配，三年车龄5万公里，买的时候也是7.38万，朋友说带改装件8万你卖不卖，我说不舍得卖，但实际上心里还有点小冲动。虽说给8万不算少，二手改装件也不值钱，这毕竟都是自己的心血，情怀更重一些吧。不过我想说的重点是，即便是GK5二手价格虚高，也有炒作的成分，但是飞度的保值率高得真的有点过分了。

其实不仅仅是飞度，广本的其他车型大多数保值率也是非常高的，飞度常年占据国产小型车保值率第一名，吊打一切同级别车；而广本的主力车型雅阁和奥德赛也分别占据了国产中型车和MPV保值率的榜首；其次就是缤智，占据了小型SUV保值率第二名。日系车普遍的保值率都比较高，不过广本基本上霸榜了，可见广本的实力。

有人说东本也是本田，为什么不如广本的车型保值率高呢？当然东本也有保值率非常高的车型，比如思域和CR-V，它们都是在同级别中比较出色的，其实最主要的原因是这两款车一直以来在广本没有同车型竞品，除此之外，广本的奥德赛、雅阁、凌派、锋范、冠道等主力车型都分别比它们的兄弟车艾力绅、思铂睿（英诗派）、享域、哥瑞、UR-V销量高很多，而且保值率也要高一些，这是为什么呢？

首先第一个原因是先入为主，1992年本田和广汽合资成立了五羊本田摩托车厂，那时候名气就打出来了，1998年又顺势成立了广汽本田，而东风本田2003年才成立，2004年才推出第一款车型CR-V，那时候广本雅阁、飞度和奥德赛早就大卖了，在这之前东本还只是一个为广本提供发动机的发动机制造厂，并没有整车生产资质。可以说是广本抢先占领了国内市场，盆满钵盈，而东本没赶上最好的时机。

其次东本的车型不占优势，本田和大众、丰田等品牌一样，在国内合资成立了两个车厂，然后把很多车型分为两个版本来生产，这就是所谓的双车型战略。不过由于广本生产汽车较早，早已经立下了良好的口碑，东本后续推出了艾力绅、享域、思铂睿以及后来的英诗派这些广本的兄弟车型，知名度略差是其一。其二是广本的车型价格更便宜，外观近似、空间一样、配置相同的车型，肯定更愿意买便宜的车型，你说呢？