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要说起丰田保值率比较高的车型，普拉多算是其中非常有代表性的一款车，之前在网上有一句传播很广的广告语：辉煌了买普拉多风花雪月；失败了卖普拉多东山再起！可见普拉多的保值率已经高到了何种地步！不过尽管如此，普拉多的二手车价格随着车龄的延长还是在不断降低的，一般情况下，是不会出现二手车比新车还贵的情况，但是最近一段时间，我们发现了一个特别的情况，二手车普拉多卖得比新车还贵了！

之前我们在相关二手车网站查询普拉多最近的报价时，发现了一个特别的情况，在石家庄、唐山、武汉、贵阳等一些地方，一万公里左右的普拉多二手车的报价已经要比新车还要高了。从价格变动来看，二手车的价格比新车贵出1—2万元。普拉多在没有类似埃尔法加价大几十万的情况下，二手车保值率突破100%，这在汽车行业中，算是一个不小的奇迹。

二手车的价格猛涨，甚至开始违背市场规律，那么就一定是在供给方面出了问题，也就是新车的数量变少，但是想要买车的人没有减少，导致的结果就是供不应求，很多人就买不到新车了，所以只能在二手车市场淘货，因此导致了二手车价格增长到超过了新车的价格，当然也可以理解为这些二手车商“趁火打劫”！

其实在我们看来，主要的原因就是普拉多很有可能在短期内在国内“绝迹”，据一汽丰田方面的消息显示，到2020年6月份，国产普拉多将停产，那么现在国内生产的国五车型在生产数量上就要缩减，因为从明年开始，全面实施国六之后，现在的普拉多将没有办法上牌，所以最近这一段时间，普拉多的需求量就会特别大，但是一汽丰田方面基于渠道方面的考虑，不会生产太多的车型，否则一旦市场出现变化，库存车将是一个非常大的问题。

当然另一个问题就是随着国六落地，平行进口车进不了关。从国六开始，国内的汽车排放标准已经成为全球最严，所以在其他国家当地采购的进口车，也就是非官方进口的车型，都面临过不了国六标准的现实。而这样的一个变化，对于进口普拉多而言，更是致命一击。

在国内市场，进口普拉多大多数都是中东版车型，但是由于中东版车型和国六排放之间的差距太大，相关层面又明确表示，不能通过进口到国内改装相关部件达到国六标准，并且从11月1日起，中东版车型已经被暂停报关，所以现在平行进口车渠道，已经没有进来的中东版普拉多车型了。那么之前库存的进口普拉多车型和国产普拉多车型就成为独苗了，加上一汽丰田明确表示明年年中国产普拉多将停产，所以导致在整个市场层面形成一种恐慌，再不买就来不及了。

其实受到双积分的影响，国产普拉多停产之后，会不会有官方进口车型现在还不确定，会不会采用和兰德酷路泽一样，搭载涡轮增压发动机的方式进入国内，也还不确定。所以其实现在的普拉多车型，在未来信息这一块，基本处于空白状态，这导致了很多让人担心以后就买不到普拉多车型了，当然也就直接助推了二手普拉多价格猛增！