对话何小鹏|一家初创企业，最好要有18个月的现金储备
采访/赵奕 编导/李莎莎 剪辑/陈梦凡
11月份的广州，阳光依然和煦。节目录制当天（2019年11月13日），距离采访正式开始前一个小时，小鹏汽车官方发布消息：小鹏汽车C轮融资4亿美元。在车市大环境不容乐观的情况下，这一消息，为冬日里的造车新势力们带来一丝温暖和刺激。
也预示着本次采访将在一片愉悦、振奋、期待的氛围中完成。
“小鹏今天站的位置不错，无论从团队的规模，从战略的思考，从资本的积累。现在可以敢说，我们是所有新造车企业里面现金最多的公司。”-何小鹏
小鹏汽车作为互联网造车队伍中的一员，2018年小鹏G3上市后，市场表现一路稳健，2019年造车新势力销量及上险量一直稳居前三位。不过，今年7月13日，小鹏汽车因推出2020款G3功能升级价格却更低产生不满情绪，导致大批车主集体维权，对于小鹏汽车来说，无疑是2019年沉重的一笔。
最近的广州车展，小鹏汽车在自家门前展示了第二款车，定位为互联网基因的智能轿跑—小鹏P7，公布预售价格区间：27-37万，预计明年第二季度上市交付。
“今天的中国智能汽车，从我的角度来分析，大概占整个乘用车销量的不到1.5%。是一个非常小的蛋糕，需要不同的人一起努力把蛋糕做大，靠一家企业是很难的。”-何小鹏
回顾整个2019年新造车势力们的发展，融资受阻、资金遇困、裁员、停产等消息屡屡传出，这似乎让造车新势力企业之间更加“惺惺相惜”。
2018年8月，何小鹏和李斌还针对各自新车的上市与交付问题打赌，一年后，一篇标题为《蔚来李斌,2019年最惨的人》让李斌成为汽车圈的舆论主角。面对友军发展现状，何小鹏在访谈中提及：我和李斌最近聊了很多，我也给他非常多的建议。他有很多的坚持，还是我蛮欣赏的，我觉得我也有一些方法，他可以稍微使用一些。
“创业对人生有很大的改变，也是很大的挑战。我有非常多的想法，90%的想法是不靠谱的。但是创业可以帮助你迎接那1%的想法落地，但是不创业1%的想法也落不了地。”-何小鹏
关于创业，何小鹏说是自己是悲观的乐观主义者，对远景一向都是很激进的，对于过程的执行和过程当中的困难，一向都是很悲观的。
采访结束，何小鹏带着我们体验了位于办公楼公共区域的“网红滑梯”，他说他下班经常都是从三楼坐滑梯下来，不乘电梯，这也是他解压的一种方式。
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