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引言 | 与产地无关，与市场有关

关于电动车，大家一直有一些常识性误解。

比如，电动车市区比高速更省电；比如，特斯拉的国产做工一定比进口版要好......其实，不一定啊。

车聚君前几天在广州车展仔细看了一下Model 3国产版，发现做工有改进，但也有不少问题。先一起看视频：

国产Model 3做工真的变好了？广州车展看完后喜忧参半

▲车聚频道－国产Model 3的做工如何？时长约16分钟，建议Wi-Fi下观看

整体看，国产版Model 3的做工要比今年4月在北京试过的第一批进口版，要好。但是，比今年5月在欧洲看到的Model 3，要差。

为方便大家阅读，车聚君汇总了一个详单：

16项细节中，有7项明显改善的，有6项有明显瑕疵的。并非像有的KOL说的那样，国产Model 3的做工大大改观了。

改善肯定是有的，比如它的后备箱防雨胶条、轮胎、安全带收纳口、中控木纹饰条，都比今年4月试过的第一批进口版要好很多。

但是，它的十字钣金接缝、座椅做工、方向盘皮质等，仍存在明显瑕疵。如果说钣金不影响正常使用的话，那座椅是用户日常接触最多的，出现荔枝纹是不应该的。

之前，微博上有博主曝出一张照片，显示是一个车间内一群员工拉了一个红条幅，上书“庆祝model 3国产座椅首次下线发运”字样。

当时，车聚君看图后第一反应是：国产Model 3的座椅做工不会好。

原因很简单：Model 3的首字母都没大写。这是一个看起来似乎不起眼的问题，但在正规车企的供应商体系中，不太会出现这种状况。以小见大，可以看出这家座椅供应商做事不是很严谨。

而且，未经甲方批准，擅自将图片泄露给第三方发到公开平台，本身也证明它的纪律性与管理水平有限。这样一想，它的座椅出现问题就好理解了。

最后，方向盘的皮质比较差令人意外。要知道，用户在车上接触最多的，除了座椅外就是方向盘了。理解特斯拉要降本，但在门面上的东西，不该省这几十块钱的。毕竟，都35万的车了。

车聚小结

最后，车展上我们拍到的充电情况是：剩余里程188km，剩余电量约为50%，这么推算，这辆国产Model 3的完整续航是380km左右。而它的官方NEDC续航是460km，这个差距有点大，不知道什么情况？

总之，国产Model 3的做工没有传说中的那样完美，甚至不如5月出口到欧洲的版本。所以，美国人完全能做好这些细节，只是取决于它卖往哪个市场，以及时当时它的品控与质检团队是否正常运转。

所以，不要抱什么幻想了。真要喜欢国产Model 3，至少等半年再说。