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新能源路线——欧系篇​

2019年12月03日 09:41:01
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来源:汽车维基

文/布莱克

上篇文章我们提道,基于日益严苛的欧盟排放标准以及排放门自身的影响,身为汽车巨头的德国车企“被迫”加速新能源市场的布局,发展纯电动车型。那么,我们再把眼光放至整个欧洲市场,去看法国的PSA集团、雷诺集团以及英国制造商捷豹路虎,他们又是如何布局新能源市场的。

PSA——标致雪铁龙DS

如果说大众奔驰等德国车企在布局新能源方面已经慢了一步,那么位于法国的欧洲第二大汽车集团的PSA(法国标致雪铁龙集团)更是一慢再慢。

要知道,PSA集团在我国的三大品牌(标致雪铁龙DS)在售车型中,还尚未布局一款新能源车型,哪怕是混动车型,也没有。

原来,在PSA整个集团体系中,还没有一款新能源车型量产上市。而大众,高尔夫纯电、朗逸纯电的营销广告早已铺满大街小巷。

如今,PSA觉醒了。在2018年4月,PSA宣布成立了全新电动汽车业务部门,重组动力管理结构,以加速电气化转型。据了解,PSA目前拥有CMP和EMP2两大平台,可以与内燃机、混动和纯电动动力系统兼容,具备研发纯电动和插电式混合动力汽车的能力。

根据PSA未来5年的战略规划,PSA将率先在2019年年底正式投放新能源车型,未来每款新车型都将具备纯电动或混动版本的车型,到2021年初期将推出15款新能源车型,到2025年全车系将都具备纯电动或插电混动车型。

具体到车型方面,2019年到2021年3年期间,PSA集团旗下5大乘用车品牌将有包括DS7、标致3008/4008、标致508/508L、欧宝Grandland X、天逸C5在内的8款插电式混合动力车型推出。

同时也将有DS3、标致e-208、欧宝Corsa-e、标致e-2008在内的7款纯电动车型推出,最早与中国消费者见面标致e-2008也会在即将开始的广州车展上亮相。

雷诺集团——雷诺

再来看雷诺,不得不承认,在电动车细分市场,雷诺眼下已经是欧洲排名第一的电动车品牌,雷诺电动车销量占目前欧洲电动车总销量的1/3。今年上半年,雷诺电动车在全球销量上升了42.9%,上半年电动车销量超过30,600辆。其中ZOE在欧洲的销量增幅为44.4%,达25,041辆,Kangoo Z.E.在欧洲的销量上升了30.7%,达4653辆。

虽然雷诺在中国新能源市场布局的节奏也相对缓慢,但如今这一进程已然加速。在2018年10月,前雷诺-日产-三菱联盟的董事长戈恩已发布“2022愿景”——到2022年,东风雷诺要实现年销量40万辆,并以SUV为中心,累计导入9款国产车型,包括3款电动车型。到2025年,全面实现电动化。

现如今,雷诺在中国市场的首款纯电动车型——e诺的上市,也标志着雷诺这一愿景全面开启。

此外,在今年7月份,雷诺还宣布与江铃新能源正式成立合资公司,雷诺通过增资10亿元成为江铃集团新能源的重要股东。雷诺认为,入股江铃新能源,或许可以在一定程度上帮助其另辟市场出路,加速其电动化进程。对雷诺而言,中国的电动车市场是其实现全球化战略的关键。

值得一提的是,作为雷诺电动和混合动力战略的补充解决方案,雷诺也在坚持多种能源方案并走的路线。据了解,凭借其在轻型商用车方面的经验,雷诺汽车将分别于2019年底和2020年推出雷诺KANGOO Z.E.氢能源汽车和雷诺MASTER Z.E.氢能源汽车。

捷豹路虎

与其他传统汽车制造商一样,捷豹路虎在新能源市场的进度也比较迟缓。

2017年,捷豹路虎宣布将在2020年将所有车型实现电气化,包括纯电动、插电式混合动力和轻度混合动力车型。

现如今,2020年将至,捷豹路虎目前仅拥有捷豹I-PACE路虎揽胜运动版P400e HSE和路虎揽胜P400e创世加长版等3款新能源车。

虽然去年奇瑞捷豹路虎宣布将在江苏常熟投资70亿元正式进军新能源市场,但目前还未有明确的新能源车规划。此外,据外媒报道,捷豹路虎计划在英国中部的汉姆斯霍尔建立一个新的电池组装中心。该电池组装中心将于2020年投入运营,年产能可达15万套。

为加快电动化转型的步伐,今年6月,捷豹路虎宝马宣布要在电驱动及电气化领域进行合作,希望通过借助彼此的平台和技术,实现共同开发进而降低开发成本。

但就目前为止,捷豹路虎产品电动化的进度仍没有达到预期目标,相对于此前发布的2020年所有车型均提供新能源版本的计划,还有着不小的距离。

总的来看,在纯电市场方面,虽然雷诺布局早,在整个欧洲市场中占据着主导地位,但在中国市场的布局,还是慢了一步;无论是混合动力亦或是纯电车型,PSA是在欧洲车企中布局最慢的汽车集团;捷豹路虎虽是在豪华品牌中布局最早的车企,于2018年就抢先上市了首款纯电车型I-PACE,但后期受制于资金和技术等因素,其2020年所有车型实现新能源化的愿景或将破灭。

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