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前不久和同仁一起聊天，他们说现在汽车都开始强调年轻、运动，都要把车卖给90后，让他们这些80后感觉很失落，很多成家立业的 80后就想要舒适、大气、安全的产品，而且80后的购买力也很强，但是车企似乎不愿意向这个方向进行营销了。

不过，新款帕萨特让我感觉到车企似乎回过神儿来了，谁兜里更有钱？显然是那些已经渐渐丧失运动激情的35岁左右，事业已经稍微有所成就的人群。

复古帕萨特

近日，海外媒体曝光了大众新款帕萨特的车型售价，在海外市场帕萨特的起步价为23995美元，约合17万元人民币，并在年底完成交付工作。但让我更感兴趣的是，海外帕萨特的设计风格，似乎在全球市场上大众并没有强调产品的年轻化，尤其是在B级车上用了一种更为复古的手法。

从外观上来看，帕萨特使用了大众家族式前脸设计，依旧是熟悉的味道，它和国内现款帕萨特相比，少了一些细节上的修饰，例如前进气格栅采用简单横置的线条，车身侧面腰线上也没有国内现款车型那么凌厉。当然，两款车的外观各有各的好处，不过作为一个奔三的人，我个人比较喜欢海外版车型的外观设计。

坐进车内，新款帕萨特座舱风格让人眼前一亮，浓郁的复古范一下子让人联想到"这车比较高级"这并非是对大众的讽刺，而是对这种座舱的认可。相比现款帕萨特，海外版本的帕萨特座舱的气质明显处于上峰，而国内推出的新款帕萨特则是在现款帕萨特基础上进行改进，不知道大家能否感受到两者的差异。

没错，海外版本的帕萨特给我感觉更为复古和简约。

谁在买帕萨特？

这是一个很有趣的问题，就按我身边帕萨特/迈腾的车主，他们大多数都是手头比较宽裕的个体户，或者微小型创业公司老板。不过这个并不能代表全国各地都是这样情况的，通过朋友知道一个95后也整天开着帕萨特，了解后才知道是他爸淘汰下来的，他比较想买RS3。

那么，我认为帕萨特/迈腾之流走年轻路线，点到为止即可，没有必要像凯美瑞那样把自己也弄成运动先锋，不同的车型有不同的定位，虽然在发达一些的地区年轻人的购买力也非常强大，但是相同的价位买阿特兹、凯美瑞不是更有个性吗？偶尔有俩闷骚的90后买帕萨特，那也不会是它们的主流客户。

所以，依我之见，大众现在应该停止年轻化路线，起码在B级家轿市场上停止年轻化的路线，让我们这些既不是大富大贵，但手里也能买起B级车的消费者，灵魂有个容纳之地，仅剩的一点荷尔蒙都在晚上交代了，开车谁还在乎它激情不激情呢！