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威马新增股权冻结信息，身陷汽车漏风舆论之际，依旧保持自身节奏，稳扎稳打，坚信产品才是新能源市场的立足之本

多事之秋，事故频发

近日，有媒体报道，威马汽车科技集团有限公司于11月27日新增一则股权冻结风险信息，股权冻结数额高达2736万人民币，起止日期为2019年11月27日-2022年11月26日。据天眼查显示，威马汽车与上海华扬联众数字有限公司就广告合同发生纠纷，上海华联以此为由将威马汽车及旗下两家公司告上法庭，将于今年12月5日开庭。

威马汽车方面对此给出的回应为：威马汽车科技集团旗下子公司威马新能源汽车销售(上海)有限公司与合作方发生业务纠纷，目前已进入司法程序，威马汽车的运营和现金流不受影响。

在不久前9月，威马汽车也遭吉利起诉，浙江吉利控股集团和吉利汽车研究院以侵害商业秘密为由，将威马汽车的四家公司告上法庭，索赔金额高达21亿元。

同时在去年，威马有一两台EX5出现漏风现象，后经查明，系人为所致。但有舆论风向通过威马漏风事件指向威马公司，不过在新能源市场火热的冲击下，逐渐被消费者淡忘。直到近日，又出现起势，关于威马汽车漏风的新闻甚嚣尘上。

对此有媒体采访到威马第一批交定金提车的车主，其表示，“第一批车主确实是反映过漏风问题，但是后来威马做了个228计划，汽车都返厂进行了查验和修改，维修了漏风这一个大问题，目前已经解决。”威马方也表示，各地威马体验店接到的关于漏风的维修案例几乎没有。

遇新能源寒市，应立足产品本身

值得一提的是，威马的销量并没有受负面报道影响，即使在新能源市场寒冬下，依旧保持自身节奏。

今年6月底，新能源汽车补贴新政正式实施，致使价格补贴大幅削减，车价攀升。同时也拖垮了新能源汽车仅有增长的细分领域，导致10月新能源汽车的销量同比下降45.6％，几乎在去年同期的基础上腰斩。

与此同时，今年1-10月，威马EX5以14286辆，超越小鹏和蔚来成为新造车势力中的“销量王”。仅10月威马就以2056辆排名10月新能源销量排行榜第九，同比去年10月162辆，增幅暴涨1169.1%，实现了逐年正向增长。

对此威马创始人沈晖向媒体表示：“没有补贴反而对威马来说是利好。在他看来，以前的补贴环境里，用户购买电动汽车都冲着补贴，而并不是在产品本身。但如果取消补贴，市场将会更聚焦产品本身。”为此威马将核心竞争力放于产品，推出EX6 Plus，以及第二款产品EX6的升级版，并于后期大量交付。

至于后续威马是否受开庭事件影响，还需看其第四季度的销量。总体威马在19年的销量情况上看，表现较好。今年3月完成30亿C轮融资，又于近日启动10亿美元的D轮融资，若D轮融资在今年年底完成，威马基于产品的销售理念或将实现。