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曾经我们认为，美系车绝对会是“大趋势”最难企及的一片高地。

毕竟，在美国人的眼中，只有大排量V8+后轮驱动才是美式自由主义精神的真正象征。

并且相比更追求清洁高效的其它车企而言，美系车向来最擅长的就是用简单粗暴的方式去解决所有问题。马力不够？那就增加气缸数；起步太慢？那就增加排量。

所以在电动狂潮席卷全球车企的时候，几乎所有人都会觉得习惯了简单粗暴的美国车企应该是最后一个对电动化作出回应的团体。可谁都没想到就在前不久，象征着美系肌肉车领袖之一的福特Mutang，却悄悄换上了电动机。

11月18日，在洛杉矶车展开幕的前夕，坐镇主场的福特集团正式发布了旗下的首款纯电动SUV，新车命名为 Mustang Mach-E。对你没有看错，就是你熟悉的那个Mustang，只不过这次它变成了一台SUV，且再也不能发出怒吼了。

伴随着Mustang Mach-E的出现意味着这家百年老牌厂商终于真正开始进军电动车领域；而他们的竞争目标，则直指电动车行业目前的领先者特斯拉。（Ps：Mustang Mach-E的原型车发布会就在太空探索技术公司（SPACE X）隔壁的私人机场内。）

而实际在命名上，福特也有着自己的小心思，“Mustang Mach-E”并不是一个全新的名号。最早Mustang肌肉有一个高性能版，叫做Mach 1，翻译过来就是“马赫一号”，而马赫就是音速单位，寓意该车有着非凡的性能。

现在福特在电动SUV上重启了“Mach”这个序列，并用代表电能的“E”来作为新的后缀，或许是希望这台车在传承的同时又能有相应的创新。

那么这台看上去十分“欺师灭祖”的电动野马SUV到底有没有如福特所愿既有传承又有创新呢？别着急，接着往下看。

从外观来看，你绝对能够看出它拥有浓厚的美式肌肉车气质，蓝光的野马LOGO在夜间能够带来很高的辨识度，六边形的封闭式前脸格栅有着吞食天地一般的气势，下部格栅带有自动开启功能，能在行驶过程中给电池散热，“三立柱”式的日行灯造型毫无疑问是再向肌肉车Mustang致敬。

在侧面设计上，不难发现Mustang Mach-E修长的前引擎盖和下压的车顶线都是典型的Mustang设计，尾部压低的溜背设计进一步加强了整车的运动感。

为了解决溜背设计和后排头部空间的矛盾，设计师还使用了“视觉幻象”的手法，将真正的车顶线用了黑色的车身来隐藏，视觉上的车顶线其实只是当中一部分。

值得一提的是，Mustang Mach-E完全没有门把手，开门需要通过B柱和C柱上的按键，车门会自动弹开。虽然听上去有些浮夸，但这种做法使得它的风阻系数降低到0.3Cd以下，对于一台车身庞大的SUV来说已经非常优秀了。

Mustang Mach-E尾部的设计十分干练，丝毫不显得臃肿。尾灯经典的“三条杠”设计也算对得起Mustang的称号，加之车身上全部采用的都是Mustang的经典车标，能在一定程度上满足用户的情怀需求。

内饰部分，全新Mustang Mach-E的整体设计更加偏向简约风格，中间部分竖立了一个15.5英寸的大屏幕，厂方表示这块屏幕的灵感是来自于中国消费者的需求调研。

此外，福特的内饰设计师还为其增加了一款狭窄的长条形10.2英寸仪表盘，用于集中显示和驾驶相关的信息，包括速度、续航里程、驾驶模式等等。

令人欣慰的是，虽然Mustang Mach-E使用了15.5寸的大屏幕，可福特并没有完全放弃实体按钮，设计师在屏幕下方保留了一个巨大的旋钮，可以让驾驶者直接调节音量，不得不说这种设计绝对是最省事最实用的。

同时为了让这块巨大的屏幕拥有不错的易用性，福特设计团队为它量身定制了整个人机交互和新一代SYNC系统，获得了更契合于智能手机时代的操作体验，包括个性化的界面布置、自适应学习的功能、语音控制，还有后台A/B模式的OTA升级功能等等。

得益于福特并没有让Mustang Mach-E基于以往的燃油车平台改造，所以全新研发的电动车平台也让它拥有了相当不错的空间表现。

Mustang Mach-E 长宽高分别为 4724*1880*1600 mm，一个很正常的中级 SUV 的车身尺寸，不过轴距却达到了惊人的 2972 mm，要知道作为中大型 SUV 的宝马 X5 轴距也不过 2975 mm。

储物空间方面，该车后备厢的容积为821L，在后排座椅放倒后，后备厢容积更可扩大至1677升。前备厢能够提供136升容积，足以容纳随身行李。

福特Mustang Mach-E将会提供两种续航版本的车型，采用纯电驱动。据外媒发布的消息，全新Mustang Mach-E可选扩展电池，并且还会有后轮驱动版本，在WLTP工况下扩展电池版的续航里程可达600km。

其中大容量电池版本将会拥有150kW峰值功率的快速充电能力，从而使该车能够在10分钟内获得76km（EPA标准）的综合续航里程，而从10%-80%的充电时间为45分钟。若不选装扩展电池，在标准电池组下，电池容量将会更低，续航里程会缩短到484km。

在性能部分，福特Mustang Mach-E有着不输大排V8的底气。普通版本0-96km/h加速时间在5.5-6.5s之间，至于更加强悍的GT版本更是仅需3.5s就能完成加速。为了让消费者在驾驶这台“无声杀手”时不会感到陌生，福特官方还“贴心”的为这台车内置了V8排气声浪。

根据福特官方消息，Mustang Mach-E会在2020年在北美地区正式发售，入门价位4.3万美元（约合人民币28万元），而中国市场则要等到2021年，福特表示在这段等待的时间内他们会为中国市场进行更多定制和本土化设计。

总体来说，即便这台车距离真正走进国内消费者的实现还有一段时间，但无论是从外观、配置还是性能来说都是一副想要正面对抗Model Y的架势，同时售价也在一个相对合理的范围内。当然前提是你能够接受这是一台“不会叫”的野马。

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