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12月2日，《吴佩频道》驾驶长安CS75 PLUS完成了0踩踏板，环海南岛700公里耐力赛，当然，在公共道路中行驶，这场比赛并不以速度为核心挑战目标，而是以iACC系统为核心，挑战L2.5级自动驾驶辅助系统的极限。

在这场挑战中，我们也邀请到了《欣哲频道》创始人谢欣哲。有赛车的驾驶执照的圈里人越来越多，为什么邀请谢欣哲？因为他是CTCC超级组（不是“飞度”的那个组别）最年轻的总冠军，现在仍活跃在CTCC超级组的赛事中，要知道CTCC超级组车队一年的投入，是以千万计的。简而言之，谢欣哲是一位职业车手，请注意“专业”与“职业”的区别。今天，我们就来看看职业车手对这次长安CS75 PLUS 0踩踏板，环海南岛700公里耐力赛的亲身体验。

Q：在开始前，对0踩踏板，环海南岛

700公里耐力赛有何期待？

A：这场700公里耐力赛，这和我参加过的所有都不一样，速度是其他汽车比赛的核心，这次的耐力赛是挑战不踩踏板，也就是让iACC系统接管对于速度的把控，当然700公里左右的里程，距离也挺长了，所以在这场耐力赛开始之前，我相信这场比赛的“硝烟味”一定没有赛道里来的强，但是难度是摆在那里的。

Q：之前接触过长安CS75 PLUS这台车吗？

有什么印象？

A：还真开过，而且就是在赛道里，给我的最深的印象是动力输出，那套2.0T+8AT的蓝鲸动力组合，对于这样一台家用SUV来说一定是动力过剩的，储备非常丰厚，在赛道中关掉电子稳定系统，轮胎很快就可以突破极限了，动力相应也很迅速。底盘调校的很扎实，当然和专业赛车是两个领域、两个概念。

Q：聊聊环岛，在这场耐力赛中，

你的感受如何？

A：说实话，最开始的时候，挺不适应的，不踩踏板开车，这对于一个赛车手来说，是反天性的哈哈，因为赛车手是要自己掌控车辆的。但是，这种纠结的状态大概20-30分钟就结束了，原因很简单，不踩踏板肯定比踩踏板要放松，这里有一个从纠结到轻松的过程，很快我就适应了，这或许就是传说中的科技改变生活习惯吧。

驾驶感受我觉得没什么好聊的了，因为我与其说在试驾，不如说在试乘，因为不踩踏板嘛。之前说过，这台车的动力储备对日常驾驶来说我认为是过剩的，所以在高速巡航中，这台发动机只用了自己的一小部分功力，所以很安静，NVH表现很好，这对于长途乘坐我认为是头等重要的。

Q：长安CS75 PLUS的这套L2.5级

自动驾驶辅助系统，使用感受如何？

A：说实话，其实也开过不少带有ACC或所谓L2/2.5级别的车子了，在驾驶中都能给我们带来便捷。长安CS75 PLUS这套L2.5，首先这是我有生以来，使用的最长时间的一次L2.5自动驾驶辅助，所以稳定性是没问题的了。

稳定性是基础，在这之上的就是丰富的功能了，我们这次环岛有很多路况，比如小部分城市道路，长距离高速公路等等。针对不同的场景，长安CS75 PLUS的这套系统有很多功能，比如在高速公路上时速超过60km/h时，单车道自动辅助驾驶功能可以自动识别前方目标车辆、车道线信息，自动跟车并保持在车道中心行驶，前方有缓弯时，还可以识别前方弯道，自动减速过弯，出弯后自动加速到驾驶者设定速度。还有一个智能避让功能，我觉得很实用，就是车辆在超越货车或客车等大型车辆时，本车会向远离大车一侧进行适当偏移（本车仍处于车道内），安全超车后，恢复对中行驶。

除了丰富的功能，还有一点我觉得值得和大家分享一下，我觉得长安CS75 PLUS这套L2.5各种动作的介入，很顺畅，不突兀，就是说他会像一位老司机一样，提前做出预判，进而做出自己的各种动作，而不是到临界点的时候，突然粗暴的介入，一些厂家的ACC真的有些像是新手在开车，新手or老司机，我认为这是非常考验功底的。

Q：700公里，8个多小时，累吗？

A：说一点不累那是假的，虽然长安CS75 PLUS这套L2.5接管了你脚部的所有动作，不过这还是一套“辅助系统”，我们的神经毫无疑问可以舒缓，但当然不能完全放掉专注度，毕竟是公开道路，安全第一。

不过在这漫长的8个小时里，好在长安CS75 PLUS在腾讯梧桐车联的TINNOVE系统里，给我们准备了不少可以把玩的东西，比如说语音“调戏”一下AI小安，和TA聊聊天，或者用QQ音乐听听歌，这套音响的3D效果还是很不错的，当然副驾上也坐着位美女，时间不知不觉就过去了。

Q：最后一个问题，经历这次挑战，

以后是自己开车还是使用L2.5？

A：分路况吧，城市里面我还是更愿意自己开，不过高速公路上巡航，自动驾驶辅助系统真的很方便，在赛道上，你懂的。

以上就是我们和谢欣哲的访谈实录，本周五，我们听听吴佩对这次环岛耐力赛，有什么想说的话，想吐的槽~~~

轮到你说：

你会信赖目前这个阶段的自动驾驶辅助系统吗？