凤凰网汽车

写在前面：

京津地区的第一场雪随夜潜入京津大地，从北京出发去天津的路上，雪还在下着。我们本次的目的地是天津V1汽车世界赛车场。在这里，我们要参加一场别开生面的“驭星行动”。

天津站豪华SUV对比体验日打响

在说本次参加的天津站活动之前，我们先来说说这个“驭星行动 十万人试星越，赢星越”——豪华SUV对比体验日活动。这个活动是由吉利汽车发起的，自2019年8月开始，在北京、杭州、广州等全国超过20个城市陆续展开的主题活动。

据活动方表示：此次体验日的活动在每一站都设立了直线加速/制动、蛇形绕桩、自动泊车、颠簸路、连续弯道、直角转弯等多项场地试驾项目，而活动也是分为媒体试驾和用户试驾两个环节，体验者更有机会赢取活动好礼。

另外，该活动还放出终极福利：星越1年使用权。这一年使用权是围绕直线加速、蛇形绕桩、自动泊车三个科目设立的环节挑战赛，全国完成挑战赛用时最少的三名体验者将会成为最终的佼佼者。

天津站活动当天，也是京津雪后第一天，到达天津V1汽车世界赛车场时，雪虽然停了，但雪后的那种奇冷和场地内湿滑路面使这场活动面临的困难不小。不过最终在星越卓越的产品力保证下，天津站的活动还是圆满闭幕。

跟我来战，与星越一起驰骋赛场

试驾环节前，我们还是通过星越产品讲师对星越这款车进行了再一次了解。而在赛车场上，自成一派的星越还是相当显眼，尤其是“动感瞬间”14°的黄金溜背设计，更让其辨识度进一步提升，可以这样说，这样一辆车，不管放在什么地方，它透露出的那种高阶感是掩盖不了的。

试驾当天虽然现场天气极冷，但依然没能挡住人们对这款车的热情。在试驾体验环节中，笔者第一时间自报奋勇的上了试驾车。对几个试驾环节的体验，让笔者再一次回到几个月前在西藏林芝试驾星越这款车时的回忆中。

星越作为一款跨界的轿跑SUV，搭载了与volvoXC90同款的2.0T高功率涡轮增压发动机，与之匹配的是爱信8AT变速箱，这套动力组合最大的特点就是成熟和稳定。其出色的加速表现也令人称奇，0-100加速仅需6.8秒，说它风驰电掣也毫不为过。

第一个试驾环节是直线加速体验，当我们调整好驾驶座位时，把脚放在油门踏板上，就有一种上赛道的感觉，虽然这个环节的距离不长，但2.0T发动机迸发出的强劲动力还是让人感叹，的确动力充沛。在第二圈体验时，笔者还体验了一把运动模式下这款车的表现。由于刚下过雪，赛车场上的地面还有湿滑的感觉，当起步时深踩油门后，扭矩瞬间输出还能让前轮感觉到轰鸣和因为地面打滑发出的挠地声，仿佛身披战甲来到了赛车场上的阵仗。

紧接着在紧急制动试驾环节中，高速行驶带给我们风驰电掣的感觉，还在兴头上，瞬间踩死刹车踏板让星越的稳定性一下子表现出来，不管是制动距离还是车身姿态都控制得很好，没有多余的缓冲动作，这样的性能表现，能够保证我们在驾驶车辆时，有足够的信心面对任何异常情况，即便发声危险，我们也能从容自若，去控制车辆，最大程度保证驾乘人员的安全。

给人记忆最深的还有一个环节就是蛇形绕桩了。星越在这个环节中表现出的稳重和轻巧灵活，给了人一种感觉，那就是这到底是款SUV还是一款操控性更好的轿车，它没有表现出传统SUV的迟钝和笨重。转向系统更是灵活精准，虽然本次体验日上没有设计麋鹿测试环节。但笔者敢肯定，即便在麋鹿测试中，星越也能表现出足够的稳定，这一点在之前的西藏林芝试驾中就让笔者记忆尤新。

即便在海拔超过4000米的西藏盘山公路上行驶，它的操控也相当优秀。借助于全球最牛的造车平台CMA架构和出色的底盘调校，再辅以实用的适时四驱，可以这样说，星越具备了运动SUV的一切特点，如果你想要一台操控性更好的SUV，那星越绝对是个不错的选择。

外观和颜值对于消费者来说，并不是死板的定义，可以说萝卜青菜各有所爱。笔者反正对星越这种外观设计比较认可，而把90后甚至00后的目光聚焦到这款车上，它也充满了时尚和科技感，即便放到几年后，这种设计依然不会过时。

内饰和配置方面，仪表盘与中控屏双屏设计，加上星轨跃动的设计都让这款SUV体现出了运动感，也体现出了高阶感。

配置方面，它更彰显出了20万的价格即有50万甚至更高豪华车的享受。比如它配备了法雷奥ADB矩阵LED大灯、豪华Bose音响、GKUI 2.0智能语音控制系统、L2级智驾、9寸高清全彩HUD、人脸识别FACE-ID高科技配置。

另外无线充电、冷热杯托、呼吸氛围、电动感应尾门等人性化、实用性配置也事无巨细，一些诸如无钥匙进入、胎压监测等入门配置更不再过多赘述。

写在最后：

星越是首款基于吉利CMA架构开发的高阶运动SUV，实实在在的和沃尔沃同平台产品，其关注度在网络和用户那里更是极高。上市后其销量节节攀升。7月就交出了3034辆的销量，之后也表现稳定。但也有一部分人表示，星越的销量并没有达到吉利自己的预期，并不算十分理想。

诚然，星越是吉利冲击高端的一款产品，也是中国品牌冲高的代表车型之一，而高阶轿跑SUV的定位也能看出其是一款小众市场上的产品。笔者认为，星越的销量如果能冲到月销量5000台，那本身就是一个极大的成功。之前，笔者从吉利汽车几个高层领导那里了解到，星越的用户不少都由合资品牌而来，甚至是之前的BBA用户，他们选择我们的国产星越，也能看出吉利星越卓越的产品力。

星越不管是外观还是内饰，科技配置还是动力表现都相当出色，尤其是其CMA的架构和与沃尔沃同款的2.0T动力包含爱信的8AT，都从基础上保证了这款车的出色表现和性能表现。笔者认为，如果你有18-20万左右的预算，如果想要享受更高阶的体验和驾驶，不是特别在意必须要选豪华品牌的话，星越的确是个不错的选择。

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