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日产奇骏以大气的外观和经济的油耗深受消费者喜爱，纵横车市多年，称得上一位资深老炮。大众探岳作为一汽大众旗下的创新之作，也是深受消费者喜爱，并在10月份取得了23990台的骄人成绩，将奇骏抛在了身后。

很明显，探岳的到来给奇骏带来了不小的压力。这两款车不光尺寸相近，连起售价都是18.88万元。从尺寸和售价上来看，两台车 “旗鼓相当”，但是从造型、配置以及动力这几个方面去比较的话，差别就出来了。

外观对比：探岳年轻运动，有个性，奇骏稳重缺乏新鲜感

首先从外观上来看，探岳的“铰链”式中网和棱角分明的LED大灯融合，增加了前脸的视觉宽度。按照车型的不同，下方的日行灯有条形和D字型两种，辨识度很高。另外，一向偏稳重的大众还采用了更加鲜艳时尚的配色，整台车的造型更加时尚有活力。

奇骏采用家族式“V-motion”的设计，镀铬覆盖“V”字饰条将整个进气格栅进行了划分，两侧大灯设计得较为犀利，并与雾灯巧妙相结合，但却都是卤素光源。虽然奇骏的设计在当下看来并不过时，但是这常年不变的外观实在是没有新鲜感。

相比之下，探岳更显年轻个性，更加贴合年轻消费者的审美需求，奇骏则稍显中庸。

内饰对比：探岳运动、豪华，奇骏比较朴素

内饰方面，探岳采用了一汽-大众家族最新的设计风格，T型中控台略微偏向驾驶者，大面积的仿碳纤饰板搭配内饰红色的缝线，凸显出整车的运动感。不仅如此，探岳还更加注重细节的打造。比如，储物空间里都加入了植绒或防滑垫的设计，高配车型还配有丹拿环绕音响。

奇骏的内饰设计显然相对朴素、陈旧，没有太多的科技感，好在用料比较厚道，手能触碰到的地方都采用了软质包裹。9英寸中控屏幕显示的细腻程度和反应速度都有待提高，旁边的物理按键较多，视觉效果上比较质朴。总体说来，奇骏的整个内饰设计偏家用，豪华感和科技感有所欠缺。

空间对比：探岳的腿部空间大，奇骏的头部空间更优

在车身长度和高度上奇骏更占优势，而在宽度和轴距上，探岳要略胜一筹。

从实际乘坐情况来看，奇骏在头部空间的表现更加优秀。而探岳的腿部空间更加宽裕。但是，奇骏在座椅的包裹性和舒适性方面要优于探岳舒，毕竟柔软的大沙发也是它的竞争优势之一。

配置对比：同价位下的探岳配置更丰富

拿指导价格最相近的两个车型来做一下对比，在价格相差2000元的情况下，我们可以发现，探岳在配置上比奇骏多了膝部气囊、胎压监测、主动刹车、后驻车雷达、LED灯源等多项安全配置，能够在行车时给予驾乘人员更高的安全保障。

另外在舒适性配置上，探岳多了副驾驶电动调节、后排独立空调以及防紫外线隔热玻璃，这些配置能够给前排副驾和后排乘客带来更加舒适的乘坐体验。

如果说多付2000元能够带走这些安全和舒适性配置，是相当划算的，而且如今探岳的终端优惠较大，在性价比上完全碾压奇骏。

除了以上对比的两款车型外，探岳还全系配备三区自动空调，高配车型还有全液晶仪表和HUD抬头显示以及L2级自动驾驶辅助系统，这些配置都是奇骏全系车型所没有的。

动力对比：探岳动力响应更积极，奇骏动力够用，更注重平顺性

动力上，探岳有1.4T和2.0T高/低功三款动力版本可选，1.4T为EA211发动机，2.0T为EA888发动机，全系统一匹配型号为DQ381的七速湿式双离合变速箱，其中1.4T版本最大马力150匹，峰值扭矩250牛·米；2.0T低功版本最大马力186匹，峰值扭矩320牛·米；高功版本220匹马力，峰值扭矩350牛·米。

而且探岳的2.0T发动机最低在1500rpm时即可爆发最大扭矩，这意味着在市区绝大多数工况下，探岳都能有更积极的动力响应；不仅如此，探岳的2.0T发动机最高扭矩可一直持续到4400rpm，中高速工况提速也毫不犹豫。

相比之下，奇骏搭载的2.0L和2.5L自然吸气发动机，峰值扭矩相对要低不少，爆发转速偏高，再加上匹配的是CVT变速箱，整体更加偏向舒适、平顺，在加速表现方面不如探岳。

总结

虽然这是一场同价位车型的新旧之争，但是两种车型代表了不同的消费观念和审美。造型上各有特点，奇骏稳重，探岳年轻；奇骏内饰偏家用，并且有七座版本，更适合家庭用户；探岳内饰时尚又豪华，科技配置也不少，比较受年轻用户青睐；动力方面，若要追求平顺舒适，自吸的奇骏是个不错的选择。若需要畅快直接的驾驶感受，建议选择探岳。