凤凰网汽车

相信国内大部分的消费者对国产车的印象，都停留在山寨、质量差、技术不过关等层面上，对于国产车还是存在着抵触心理。然而"吾之砒霜，彼之蜜糖"，大家所不看好的国产车，却走出大洋面向世界，一年赚了老外近千亿元，你还有什么理由看不起国产车呢？

据有关数据显示，目前我国汽车出口对象遍布全球200多个国家和地区，海外市场的营销网点数量已迫近1万大关，而且数量还在快速叠加。从2009-2018年的汽车进出口数据显示，我国的汽车出口量从最初的32.2万辆，到2018年的104.1万辆，逐年递增，已经呈现出爆发性的增长，说赚了老外近千亿元，毫不夸张。而在今年上半年，我国的汽车的出口量已经达到了48.7万辆。

相信大家都很好奇，担任国产车出口主力军的是哪些品牌？这些走出国门的品牌，它们过的怎么样？

首当其冲的就是奇瑞了，虽然在国内的销量比不过近几年气势如虹的长城和吉利，但不能否认的是，痴迷自主研发发动机的奇瑞，其质量是十分可靠的，也有着较为深厚的造车底蕴。奇瑞在海外投资了10个生产基地，经销商数量超过2000多家，覆盖范围涵盖亚、欧、非、拉丁美洲等80多个国家与地区。曾一度成为国外的警车，可见其质量深受老外的信赖。

其次就是江淮汽车、积极响应国家的"一带一路"政策，拓展了沿线国家的市场，涵盖中东、东南亚、中亚以及南美等区域。上汽乘用车集团也紧跟其后，最突出的代表车车型就是名爵ZS，进入泰国仅4个月就成了当地的B级SUV销量冠军，此外这款精品小型SUV已在英国、澳大利亚等多个地方上市。

此外，国内的主流车企如长城、吉利、长安，也处在榜单之中，积极开拓海外市场，将中国汽车销向全球。

总的来看，我国的汽车主要的出口方向是一些发展中国家，毕竟价格低、配置高，强调性价比的国产车更符合那边消费者的需求。在美国、日本以及德国等汽车大国，我们的出口表现就没有那么强势了。但不可否认的是，我们的产品质量上去了，就算是汽车大国也会有人欣赏，就好比奇瑞汽车在美国同样卖的开。

结语：近几年我国汽车在造车领域的进步有目共睹，不仅是汽车造型好看、配置高了，甚至在三大件领域也有着显著的进步。自主汽车主要出口发展中国家只是第一步，相信我们的中国汽车也一定能走出世界，与所谓的汽车大国同台竞技，大家觉得呢？