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造车新势力哪些地方比传统车企强？我想应该是营销，这不是贬低造车新势力，懂营销本质上是懂消费者的需求，这就是特斯拉和传统车企不同的地方！最近特斯拉忽然发布了一款皮卡叫Cybertruck，仅1天就收获14万订单。

欸...... 怎么说呢？这个订单类似于某宝的1元预定，因为订购Cybertruck只要100美元，交车时间要等到2021年，我随手一点，就把订单分享到了朋友圈，此时配上一段满满正能量的文字，岂不是美哉！不出意外的话，特斯拉肯定会因为产能问题推迟交付，到时候我再名正言顺的点击退款，没办法共享单车月卡打折太诱人了！

话说Cybertruck这外观是不是还处于概念状态？怎么看上去有些类似于院校在读学生手绘作品！然而并不是，这是正八经的量产车，不过也好呀！开模的钱的都省了，没有供应商赚差价，全部让利给消费者。特斯拉发布新车，怎能没有亮点呢？这不就跟福特F-150玩起拔河比赛了！

爱玛电动车要让全村都知道自己要挑战五羊本田，搞个老小都看得懂的比赛是必须的，选来选去还是拔河吧，拔到一半发现不对，五羊本田每次松离合轰油门不是熄火就是被拖着走，爱玛起步明显要更有力，我宣布：本次拔河比赛爱玛胜！没想到的是，这种土味比赛居然传到美国去了，Cybertruck还跟F-150扛上了！

F-150 我冤呀

能拉火车皮，能拖游艇，气吞山河的福特F-150为啥拔河玩不过特斯拉Cybertruck？车与车之间的拔河，赢的关键是怎么？

汽车牵引力大不大首先看扭矩，汽油车和柴油车差别最大的地方就是扭矩。 电动车的扭矩比柴油车还变态，从电机转动那一瞬间就已爆发出峰值扭矩！不过F-150整备质量有2.5吨，发动机最大扭矩只有672N·m，驱动庞大车身似乎已经非常费力，怎么还有力量去拉火车皮?

这时候变速箱的作用就显现了，教授从福特官网找到了F-150的变速箱齿比和主减速比，当F-150挂入1挡时，传动系统最大扭矩可以达到12921 N·m，也是就说传动系统把扭矩放大了整整19倍。

由于轮胎直径小于1米，所以轮上扭矩会被放大到19599 N·m，官方公布的F-150最大牵引质量为5.98吨。你猜特斯拉cybertruck多少？6.35吨以上。在官方没有公布正式信息前，cybertruck设计牵引力就比F-150大了。

这本身是不公平的比赛，为什么这么说呢？拿电机跟汽油发动机比扭矩，输赢早已没有悬念，要是对手是一台5.0L康明斯柴油动力，那特斯拉就要掂量一下了！这次比赛的原本意思是这样的，cybertruck配备扭矩堪比6.0T柴油发动机的电机，然后找了一个扭矩柔弱的F-150练手。

特斯拉：我有奥尼尔的篮球鞋

要应付这么大的牵引力，轮胎抓地力也要更大才行！Cybertruck的轮胎比F-150可是要大，轮胎越大接地面积就越大，也可说是抓地更好！有更好的轮胎都算了，Cybertruck还有一个独特的优势，那就是体重！

由于电池能量密度低，电动车为了提高续航需要配上又大又重的电池，所以通常重量要比燃油车更大。而且电动车的电池是平铺在底盘上，所以重量分配比较好。F-150空载情况下就是一辆货车，前重后轻就是货车的配重。Cybertruck就不一样了，前后重量比较接近，但相比F-150它的后轮载荷绝对更大！

空载情况下，谁的后桥载荷大轮胎的抓地就更大，这点F-150显然更吃亏。说到这我们总结一下拔河比赛的关键，首先得有更大的扭矩，其次要有更好的轮胎，最后还有整备质量大，然而这一切F-150都没有。

教授总结

空载情况下拔河其实没有实际意义，不管卡车还是SUV，现实使用要求都是拉货装货，只有装满货才能体现它的性能。比起最大牵引力，或许买家最关心的是性能稳定，一直满负荷运转动力系统和传统系统承受得住才是关键！