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铃木速翼特如果能够回到国内，我第一个为它买单

作者：王泽

铃木汽车退出国内市场已经有一段时间，很多网友表示可惜，也有很多网友并不在乎。近几年，铃木在国内保有量越来越低，即便如此，铃木并没有为其做出改变，满足不了国内消费者们的购车需求来去适应汽车市场，优胜劣汰的道理大家应该也清楚。自2000年铃木在日本市场推出了第一代Swift到2005年国产后命名“雨燕”，不仅满足了当时年轻人第一辆车的需求，其推出的运动版本速翼特也曾轰动一时。今天就给大家带来铃木新一代速翼特运动版车型，看看这辆性能版“雨燕”到底表现如何。

外观方面

速翼特的外观是家族式的设计语言，具有很强的战斗气息。从车头前脸来看，给人在视觉上营造出很强的运动气息，引擎盖隆起的筋条，突显出了一定的力量感，两侧“浓眉大眼”显得炯炯有神，大尺寸多边形中网造型，内部装配了“鱼鳞”状炭黑格栅加炭黑饰板进行搭配。来到车身侧面，作为一台追求运动和操控的车型而言，短小紧凑的车身轮廓，也是速翼特的一大特点，黑色的A柱与D柱的特殊处理营造出悬浮车顶的视觉效果，增添了几分时尚的气息。尾部的动感造型不输于车头，上至顶部扰流板，下至空气扩散器和下包围，都已经武装到位。

尺寸方面

车身长宽高分别为3890/1735/1480mm，轴距为2450mm。

内饰方面

在内饰设计上，速翼特并没有让人眼前一亮的设计，但在细节设计上却十分用心，像是平底式的三幅方向盘设计、圆形的出风口造型以及红色的装饰条，都进一步突显了其运动产品属性。中控台上方装配了圆形的空调出风口，空调控制系统为比较过时的旋钮式，6MT手动变速箱，提高了驾驶乐趣。前排采用织布包裹的一体式运动座椅，造型与赛车桶椅类似，坐垫和靠背两侧有非常高的护翼，而且造型粗壮，能够带来优秀的支撑性，遗憾的是只能手动调节。

动力方面

全新速翼特运动版搭载一台1.4T涡轮增压发动机，最大功率103kW/140Ps，最大扭矩230Nm，变速箱采用6挡手动变速箱，底盘由厂家进行了运动化调教，悬架结构依然为前麦弗逊、后扭力梁非独立悬挂。

总结

值得一提的是，新车换装了更轻量化的OZ款轮毂，进一步展现运动感。这款车非常适合年轻人上下班的代步以及家庭里的用途，如果这款速翼特能够回到国内，我第一个愿意为它而买单。