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宝沃作为一家北汽福田抛售而被神州系收购的车企，由于销量水平持续低迷，事实上已经有很长一段时间没有出现在各种汽车新闻的头条之中了，其实这也难怪，和宝能收购观致一样，收购之后被摆在那里，就是被外行收购的代价。当然了，在没有什么影响的情况下，宝沃还是“偷偷”的对BX5和BX7进行了产品更新，推出了2020款BX5和“2018款BX7”，上市时间为2019年7月，BX5售价区间为12.98-15.58万，BX7的售价为16.98-30.28万，从价格水平上来看，BX5的价格不贵，但是BX7的价格相比于自主品牌入门级中级SUV的定位，价格可就高了去了。

当然产品的低调上市，换来的自然是更加低调的销量，BX7从7月份上市之后，8—10月的销量分别为1547辆、908辆、875辆；BX5的同期销量则为2945辆、2389辆、2056辆，其实从销量水平来看，这两款车的表现可以说和畅销、卖得好之类的形容词沾不上一丁点关系。哪怕是从任何一个维度来看。

那么销量不好原因其实就是很简单了，现在主要的问题是两个，一是宝沃宣称自己是和宝马、奔驰、奥迪并列德系豪华品牌四强之一的谎言已经没人信了；二是价格实在太高，在第一个基础已经不存在的情况下，BX7卖到接近17万起价，如果消费者没有什么特殊理由的话，我们相信选择这款车就应该是现在低迷的销量！

那么消费者嫌品牌没有知名度，价格太高怎么办？对于一般的 汽车厂商来说，就是降价了，比如大众辉昂，作为一款和奥迪A6L同平台，具备豪华车实力的车型，在销量上不去，品牌不足以支撑产品的时候，首先想到的就是降价，大家可以看看，这款车的目前的起售价已经降到了什么地步。

但是对于宝沃，准确的说是神州系这样的企业，它们是不愿意在利益上让步的，所以如果消费者嫌品牌力太差，价格太高，那就想办法让消费者接受宝沃的产品贵的事实，然后心甘情愿去买！那具体怎么体现，无非就是告诉消费者，我们的车贵只有一个原因，那就是好，看到这样的思维方式，我们不禁为宝沃鼓掌，可能连想出这招的人都在自我陶醉：我真是一个小机灵鬼！

宝沃的做法很简单，找了两个在网上算是有些影响力的名人，一个是前央视节目主持人郎永淳，另一个是抖音汽车大V—虎哥。然后通过当下比较流行的短视频的形式，同时用之前恒源祥病毒式的传播途径，不断的重复“好才能贵”、“贵才能好”，并且提到了“德国红点设计奖”、“德国工业4.0制造”、“三年征战达喀尔”、“终身质保”“百年宝沃”“79%航母级钢材”等核心传播元素，但是从两位大V不知所云，慷慨激昂的表述来看，没能体现出宝沃汽车的高大上，而是一股浓重的乡土气息！

其实在我们看来，这一次宝沃在相关平台推出的广告片，事实上和当年宝沃宣称自己是德系豪华品牌一样，现在宝沃用好来为自己的贵找由头，事实上就是一种向消费者“洗脑”的行为，目的就是通过这样病毒式的传播，利用名人效应，让更多的消费者相信，宝沃的产品就是好，然后接受宝沃作为自主品牌，产品也未必如吉利、长安、长城好的情况，价格贵到离谱的现实，然后还能掏腰包购买，宝沃在更高的单车利润率下，持续增长。

因此，在看笑话的同时，我们也为宝沃的未来深深担忧，这已经不是一个能够沉下心来好好造车的车企了，变成了一个一个类似保健品公司的车企，夸大产品，制造概念，利用夸大其词的广告来吸引不明真相的消费者。而宝沃这个品牌，事实上就是一个完完全全的自主品牌车企，不管是技术还是理念，宝沃品牌只是北汽福田当年从欧洲买回来的一个空壳而已，和技术一点关系也没有！所以在这样的情况下，我们反倒要提醒准备入手宝沃的准车主，千万小心！