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在11月6日哈弗全球社交战略发布会暨全球粉丝盛典上，长城汽车一口气推出了三款新品，这其中就包含2020款哈弗F7。随后在11月的最后一周，我们在北京体验了这款新车，这不仅是哈弗F7年型款的媒体试驾，也是“潮智全球车 环游中国行”全国试驾活动的启幕站。

相对于哈弗H系来讲，上市仅仅一年多的哈弗F系是年轻而充满活力的，但是这支活力的军团却凭借出色的产品力和独特的营销理念打开了市场，由哈弗F5、哈弗F7、哈弗F7x组成的三兄弟仅用了14个月的时间就交出了累计销量18万辆的成绩单。这其中表现最为抢眼的就是哈弗F7，去年11月才上市的哈弗F7总销量就已经突破了13万辆，10月单月15,017辆的成绩单更是让哈弗F7系的腰板硬起来。

更重要的是，在哈弗F7的热销态势下，哈弗品牌单车终端平均售价相比去年提升了5%，而主销车型的价格区间也从2018年的8万-13万元上升到了2019年的12万-15万元，而这正是传统合资品牌紧凑型SUV和小型SUV价格下探之后所覆盖的区间。可以说，哈弗F7是一款与合资品牌主流SUV“掰手腕”的产品，而月销超过1.5万辆的成绩单也让我们看到，哈弗F系的手腕也是够硬！

长城一向未雨绸缪，尤其是在面临强手的时候，想要在与合资品牌的较量中始终保持鲜活的生命力和竞争力，哈弗F7的改款升级势在必行。此次2020款哈弗F7共推出两种动力7款产品，指导价为11.18万-15.18万元。

根据官宣，定位于AI智能网联SUV的2020款哈弗F7在智能上实现了五大升级，最重要的是，其智能网联系统已经从V1平台升级到V2平台。V2平台是以安卓8.0为操作系统的，在智能语音、智能娱乐、智能出行、日程管理、路书、APP商店、车载Wi-Fi、违章查询等方面实现了30余项升级。此外，2020款哈弗F7搭载了科大讯飞的智能语音识别系统，语音识别率高达97%，在实现语音控制和应用控制的同时，还支持非全时免唤醒、声源定位、听歌识曲、语音打断、二次交互、上下文语音理解等功能，智能程度亲测过的媒体都说好，其对语音和语义的识别相比于不少同级竞争对手而言，真的很“到位”。

特别要好评的一点是，这次2020款哈弗F7升级了内置的高德导航，可以显示实时交通路况，实测导航界面的友好程度和便捷程度已经与智能手机接近了。

还有一点很重要的升级是在智能安全上，2020款哈弗F7增配了L2级别自动驾驶，可以实现车道居中保持、车道偏离预警、TJA交通拥堵辅助、ICA智能巡航辅助、TSR交通限速标志智能识别、前碰撞预警等多种实用功能，同时，高清360度环视影像、半自动泊车辅助等驾驶辅助功能的增配也进一步提升了2020款哈弗F7的安全指数。

在高速上我曾经尝试着轻扶方向盘，2020款哈弗F7的智能辅助功能基本可以实现在高速上的居中行驶，而当我双手离开方向盘时，它又会及时的发出提示预警。

除此之外，在颜值上2020款哈弗F7也有一些改变，比如，焕新升级了红色及金色车身，新增了灰黑色的内饰配色以及座椅靠背的“F”刺绣标识，都于细节之处体现出升级的变化。

最后说说驾驶体验。虽然此次2020款哈弗F7在动力上依然沿用了1.5GDIT和2.0GDIT发动机并继续匹配7速湿式双离合变速箱，但是长城却对动力系统和底盘调校上进行了改进升级。根据官宣，2020款哈弗F7采用大师级底盘调校，经过30余种工况、125套组合设计验证，有着很高的可靠性。

我们先后试驾了1.5GDIT车型和2.0GDIT车型，比较明显的感受是，2.0GDIT车型与7DCT变速箱的匹配明显做的更好，在动力输出和平顺性方面甚至可以比肩合资品牌同级车型，而1.5GDIT车型在低速时的与变速箱匹配的功力比2.0GDIT车型稍差。而到了高速阶段，两款车型的表现都很不错，动力响应积极，加速给力，尤其是2.0GDIT+7DCT变速箱车型，最大功率为224马力，峰值扭矩为365米，可以在0.2秒内实现快速换挡，即便在时速100km/h再超车也可以用游刃有余来形容。

同样的，2020款哈弗F7在山路上的表现也不错，连续过弯时能够感觉到前麦弗逊式悬架+后双横臂式悬架对于车身的支撑性较好，能有效抑制侧倾，让后排乘客在连续的弯道中不至于东倒西歪，依然可以找到舒服的姿势。

写在最后：

对于SUV市场来说，大势下行，合资品牌降维打击，原来高居于20万元价格区间的合资产品纷纷自降身价跑来15万元甚至更低的价格区间抢蛋糕，摆在中国品牌面前的，尤其是中国品牌相对高端的产品面前的这块蛋糕谁想多吃一口都不容易，无论是哈弗也好，吉利也罢，奇瑞也好，只有深练内功，做好产品，让每一个驾驶过它的消费者真正感受不到与合资品牌的差异，甚至觉得更好，才有可能在这轮饥荒中分到更多的蛋糕。