凤凰网汽车

2020款哈弗F7的整体外形设计要比现款车型更加时尚，并且新增了金色和旭日红两种全新的配色，不过小哥实拍的试驾车为银河白配色。

六边形镀铬前格栅看上去很大气，内部改为繁星式中网，提升了一定的视觉冲击力。

雾灯区域采用了黑色饰板和镀铬装饰条双拼的搭配，显得比较精致。

两侧LED大灯与前格栅相连，并且带有自适应远近光、自动头灯等功能，“L”型的日行灯点亮之后很有辨识度。

车身尺寸方面，新车的长宽高分别为4620/1846/1690mm，轴距2725mm，侧面的多条腰线勾勒出很强的层次感。

360度全景影像的摄像头由原来的30万像素升级到现在的123万像素，显示效果更加清晰。

19英寸的双五辐双色轮圈造型动感，搭配的轮胎来自固特异御乘系列，规格为225/55 R19。

车尾的造型比较饱满，一根镀铬装饰条贯穿两侧细长的LED尾灯组，下护板的造型显得比较野性。

双边共两出的排气装饰罩采用了镀铬点缀，增添了一丝精致感，实际排气管则是隐藏在车尾的右下方。

2020款哈弗F7的内饰依旧采用了环抱式设计，并且微微向驾驶员一侧倾斜，整体做工用料在一众中国品牌车型里算是比较不错的。

三辐式真皮多功能方向盘握感舒适，平底的设计配上后方的换挡拨片稍显动感。

12.3英寸的全液晶仪表盘显示效果十分直观，并且有三种不同的主题可供选择，比较人性化。

9英寸触控屏显示效果比较细腻，智联网系统升级到了V2平台，网联功能以及语音控制系统都有全面的提升。

此外，在主动安全配置层面2020款的哈弗F7也是配备的非常齐全，比如并线辅助、车道偏离预警、车道保持、道路交通识别、主动刹车、倒车车侧预警等配置均有所配备。

360度全景影像更加清晰，并且可以实时预览周围的环境画面，比较智能化，对于新手司机来说算是一个福音。

此次试驾的顶配车型配有前排无线充电，上方为空调区域控制按键，可以看到新车还配备了自动泊车功能。

中控台下方还有一层单独的储物格，里面有两个USB接口和一个12V电源接口。

新车的乘坐空间表现和现款车型保持一致，后备厢内部十分规整，后排座椅支持4/6比例放倒，空间拓展性同样做的十分不错。

动力方面，此次试驾的1.5T车型最大功率169马力，峰值扭矩285牛·米；此外2.0T车型最大功率224马力，峰值扭矩385牛·米。

传动方面匹配7速双离合变速箱，支持6种驾驶模式切换，此外2.0T的顶配车型还配有四驱系统。

悬架方面，哈弗F7装配的是前麦弗逊式/后双横臂式独立悬架。

此次试驾的1.5T车型动力表现在城市里使用完全足够，整体动力响应比较积极，加速过程十分线性，刹车脚感初段稍软，1.5T+7DCT的黄金动力总成也被应用到哈弗旗下的多款车型上。

平顺好开是哈弗F7追求的第一要素，这台7速双离合变速箱日常行驶几乎感受不到什么顿挫感，只不过换挡速度要是能更快一些的话驾驶起来就更加行云流水了。

电子助力的转向系统手感轻盈，指向性还算不错，但值得一提的是车道保持辅助功能介入时，方向盘主动修正的力度会比较突兀。底盘的韧劲一如既往很棒，路过一些坑洼路面不会体验到比较松散的感觉，悬架的拉伸回弹都比较干脆。

整车的静谧性做的比较好，风噪和路躁确实抑制的不错，只不过急加速时发动机运转的噪音会传递到车内，但也不是特别扰人。

哈弗F系列一开始就是为了年轻消费者而生，而这次2020款哈弗F7主要针对智联网系统和主动安全配置层面进行了多项升级，进一步提升了自身的产品竞争力。在10-15万元的SUV市场里，哈弗F7的实力无疑是非常强悍的，现如今月均1万多台的销量也证明了它确实受到广大消费者的厚爱。如果你购车后大部分时间只是在城市中通勤，那么哈弗F7的1.5T车型足以满足你；如若你经常跑高速环线或是有一定的越野需求，那么选择2.0T的版本和顶配带有四驱系统的车型则会更加符合你的需求。（文/余佳斌）