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上汽斯柯达-明锐

超低价好车团购

懂大众的都买斯柯达,为何大家都不买了?看完《大众谣》明白了

2019年12月05日 18:31:01
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来源:车经社

导读:冰冻三尺非一日之寒。种种迹象表明,如今的斯柯达已经“百病缠身”,上汽大众也危机四伏。

歌谣一般是人民群众的口头创作,贴近生活,方便传诵,直接表达了人们的思想感情和意志愿望,具有强烈的现实性。

令人意想不到的是,笔者的一名好友,一位斯柯达明锐的车主,曾经是上汽大众斯柯达的“死粉”,居然在百般无赖之下谱写出了一曲《大众谣》,并被广为流传,看来真的是被上汽大众伤透了心。

这里面到底有着怎样的恩怨情仇?让我们先一起来看看这曲《大众谣》:

看完这曲《大众谣》,相信很多人已经明白了,其实这并不是一个非常难以解决的问题,只是上汽大众斯柯达品牌的一家4S店在退网后,遗留下来的一个售后服务问题。

想当初,这名车主觉得“懂大众的都买斯柯达了”,因而选择了斯柯达明锐。不料,销售时车主就遇到了“套路”,销售经理承诺赠送3次保养但没有写进合同,最终只赠送了首保。

在此,特别提醒各位朋友,无论销售人员多么热情或者你和他“关系”多么好,务必在签订销售合同时将所有赠送的精品(建议明确到具体型号/要求,否则送你一个老掉牙的)、保养或其他优惠全部写进去,否则,要是4S店翻脸不认人,你就只有“哑巴吃黄连”了。

2018年10月14日,这名车主在店里购买了3次保养套餐。

事实上,出于对厂家的信任和对车辆的爱护,很多消费者,尤其是新买车的用户会更多的在4S店进行保养,而4S店或者厂家也会出台一些活动,吸引消费者来维保,这其中自然也有利可图。

但是,今年11月8日,车主突然发现这家4S店消失了,之前的联系人无论是电话还是微信都“失联”了。问题来了,3次保养还剩2次,余下的怎么办?去哪里保养?

通常,任何一家4S店在正式退网之前,都要对可能遗留下来的问题进行处置,相关问题处理完毕才能走完厂家的退网流程。但上汽大众对渠道的管理明显出现了问题,没有提前制定针对性的方案,比如让车主转移至相邻的4S店进行维保或者退款。

更严重的是,上汽大众在收到客户的投诉之后,客服居然回复这个店还在渠道内,但给的电话还是联系不上的号码。车主无奈之余再次致电,另一名客服则有另外的说法,说店里的保养套餐上汽大众不负责,会让工作人员回复和解决,这就让车主更加莫名其妙了。

之后,相继有南京的4S店工作人员联系车主,但均没有切实的解决客户的问题。上汽大众的400回访又是一番核实,但就是无法解决,而时间已经过去接近10多天了。

从某种意义上来说,4S店的这种行为是一种“毫无契约精神”的行为,而上汽大众对渠道的管理之混乱,可见一斑。

愤怒不已的车主在万般无奈的情况下诉诸于网络,希望能借助媒体的力量尽快妥善处理此事。所以才有了我们的报道,详情可见(斯柯达车主保养被骗,多次反映无果,上汽大众把用户扔在地上摩擦)。

此事经报道后,引起了社会广泛关注,很多网友纷纷留言,谴责上汽大众。在舆论的巨大压力下,上汽大众、涉事4S店均做出了回应,但直到23号才走完“流程”,把余下的款项退还给了车主。

回顾这名车主维权的经历,上汽大众面对问题的各种推脱和解决问题的无能,真的令车主非常失望也很无助,换做任何人都难以接受。对于汽车这样的大件商品,消费者在使用中对售后服务进行投诉,实际上是非常正常的举动,同时也表示对这个品牌还带有一丝希望,但上汽大众对这名车主的投诉处理的很不“正常”,让车主感到绝望

其实,每一起投诉都是实实在在的,不然车主劳神费力图什么呢,而每一起投诉的背后,都是车主面对车企和4S店的无奈和无助。

在某种程度上,中国车主的脾气是最“好”的,对车企的要求更多停留在“温饱线”上,这或许让某些车企玩起了“糊弄”,只管车卖出去,钱拿到手,而不是“想车主之所想,急车主之所急”。

即便是车主如此简单的要求,上汽大众也不能满足,甚至采取敷衍推脱的态度,严重伤害了消费者的感情,更伤透了消费者的心。

如今,中国汽车市场品牌众多,车型纷繁复杂,消费者出于信任选择了上汽大众,但竟被无情的伤害,演绎了汽车版的“多情总被无情恼”。

而且,对4S店的管理以及售后服务能力,也已经成为了消费者购车时极为看重的一环。如果上汽大众不能加强监管,用户是上帝”这句话,或许只是停留在口头和表面上,会让更多的消费者和上汽大众Say Goodbye!

其实,不仅在售后服务方面存在“糊弄”消费者的问题,斯柯达还被誉为“减配王”。

区别于其他品牌,斯柯达的减配是成建制的,大到悬挂,小到点烟器,斯柯达都不想放过,真就如同减肥一般,一减到底。

以明锐为例,此前还采用多连杆独立后悬,而自2017款开始,变成了非独立后悬,到了中配连个天窗、座椅腰脱、外后视镜加热都没有。安全配置方面,前后侧气囊、前后头部气囊、LED日间行车灯也没有标配。

当然,不只是明锐,包括速派、柯迪亚克等斯柯达的当家车型,都无法避免被阉割的命运。

除了减配外,斯柯达集中爆发的质量问题也堪忧。

明锐就被很多车主投诉车内异味严重,尤其是在太阳暴晒的高温下气味大的进不了门,被封为“毒车”。此外,斯柯达各车型的变速箱异响、顿挫等问题也被车主频繁反映,被业内吐槽“没有大众的命,却得了大众的病”。

都说“懂大众的都买斯柯达”,其实不然。斯柯达大众的区别不仅在于外观,其他的很多地方都不一样。即便是价格上相对便宜一些,但换来的是各种减配、质量问题和对消费者的漠视。

冰冻三尺非一日之寒,如今的斯柯达已经“百病缠身”。

斯柯达旗下的产品已经覆盖SUV、轿车以及旅行车市场,产品组合难言虚弱,但销量下滑十分明显,在于一汽-大众捷达品牌以及自主品牌的对战中彻底败下阵来。

到底是消费者厚此薄彼,还是其自身所存在的问题所致,答案已经非常清晰。就连卖了10年斯柯达的经销商,也感觉不到一丝希望,义无反顾的退网了。

斯柯达一向有"廉价大众"之称,但廉价应该表现在性价比上,而不应该展现在产品品质和服务水平上。随着中国汽车市场消费的升级,“廉价的大众”也终会被消费者抛弃。

大众集团要将斯柯达向更低端的品牌靠近时,这对斯柯达的未来发展无疑是致命的。原本在大众集团各品牌之中,斯柯达就处于弱势,很难得到更多的资源和支持,即便面对同为“廉价大众”的一汽-大众捷达品牌也没有优势,斯柯达未来的处境将更加难堪。这或许是斯柯达在中国的宿命。

2019年1-10月,斯柯达品牌累计销量21.06万辆,同比下跌24.17%。上汽大众也是一样,前10月累计销量156.1万辆,同比下跌8%。在与一汽-大众的较量中,上汽大众丢掉2019年的销冠已是大概率事件。

写在最后:

常言道,世上没有无缘无故的爱,也没有无缘无故的恨。对于上汽大众来说,如今销量下滑的困境,无疑是自身一手造成的。销量的下滑只是表象,如今的上汽大众已经是危机四伏。面对产品力和售后服务的全面下滑,上汽大众的未来将走向何方,还是让我们拭目以待吧!

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