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如果选出国内汽车竞争最为激烈的市场，那么SUV市场必然是毫无疑问的第一。

SUV市场早已是红海，特别是售价20万元以内的价位区间，不过上汽大众途岳推出一年多以来，累计销售已超越13万辆，月均销量稳定在1万辆以上。在竞争如此激烈的市场，依然杀出重围，途岳的秘诀在哪里？

在接触途岳之前，我对它的印象仅仅局限于家用，直到最近试驾了全新途岳。在2019广州车展上，上汽大众发布了2020款途岳车型。新车在外观、内饰、车型以及价格上均未进行变动，主要针对配置调整。同时，官方表示将在年底前针对途岳新增280TSI豪华版Plus、330TSI四驱豪华版Plus这2款新车型。

操控与越野兼备

动力系统方面，2020款途岳依然搭载的是1.4T（280TSI）和2.0T（330TSI）这两款涡轮增压发动机。其中，330TSI车型搭载第三代EA888系列2.0TSI发动机，其额定功率达137kW、最大扭矩320Nm，匹配DQ381七速双离合变速器，百公里加速仅7.8s。

280TSI车型搭载EA211 1.4TSI发动机，其额定功率110kW，最大扭矩250Nm，匹配DQ200七速双离合变速器，百公里综合工况油耗低至6.0L。

我们本次试驾的车型为280 TSI两驱豪华版，搭载EA211 1.4TSI发动机，匹配DQ200七速双离合变速器，EA211系列的发动机在许多大众车型均有搭载，不愧久经考验。我们试驾的道路有“成都秋名山”之称的蒲虹路，也被称为“中国最美乡村公路”。一路上不断上山，并且弯道极多，上到山顶后云雾缭绕，雪花飘扬。整车的动力十足，并且极具操控乐趣，对于一辆SUV来说，做到了一个非常好的平衡。

下山以后，我们驾驶了接近两个小时的城市道路，去往成都五项赛事中心。在这个两个小时的路程中，同行三人最初都没有发现发动机启停，因为这个启停过程十分安静，动力来的极快。在驾驶员稍微挪动方向盘，或者离开刹车的时候，车辆就会领略你的意图，开始启动。途岳全系标配发动机启停功能，在日常生活使用中，无疑可以节省更多的燃油。

来到五项赛事中心后，原来是越野道路试驾。我不仅怀疑：一辆两驱的城市SUV能够胜任吗？

现实告诉我途岳真的可以。在驾驶模式上，途岳装备4Motion智能四驱系统、7种驾驶模式选择、HDC陡坡缓降功能并且全系标配独立悬架。越野路段中，包含了枕木路、大V沟、驼峰、交叉轴、炮弹坑、水槽路和双边桥等18个脱困场景。

途岳身上这套四驱系统，通过多片离合式限滑差速器来分配前后轴扭矩，正常情况下的比例为95:5，极限时可以实现50:50，从而帮助车辆顺利脱困。另外途岳的接近角、离去角和离地间隙表现都不错，在超过40°坡的大驼峰时也没有出现拖底或蹭到前后包围的现象。

在涉水性能上，水深达70公分，途岳以20km/h的时速通过没压力，平时应对城市道路里的暴雨积水已经足够。能够通过这样的路段，那么途岳在日常生活遇到的坑坑洼洼，便不值一提了。

外观内饰设计

途岳被称为“小途昂”，外观硬朗大气，运用了Rock-Cutting岩石切割设计理念，极富力量感。比如说途岳的前脸造型，隆起的发动机舱盖配合上方的筋线，满满的肌肉感。购买SUV的消费者，除了空间大以外，驾驭SUV所带来的“硬汉”感觉也是额外因素。此外新车全系标配LED大灯非常实用，不仅好看，夜间行车视野更好。

车身侧面，途岳也是型面饱满，立体岩刻腰线流畅有力，战斧式铝制轮毂和整体刚硬的造型很搭。本着前后呼应的设计原则，途岳尾部采用立体折面设计，尾灯依然是LED灯组。在排气管上进行了镀铬，深谙国人的喜好。

至于内饰设计，途岳采用T型横贯式中控台，采用大面积的饰板，将仪表盘、显示屏和出风口包裹其中，形成一体式设计，坐在前排感觉十分宽敞。下方用皮质包覆式装饰贯通整个仪表板，并延伸至车门，真皮的质感营造出了高级感。

2020款途岳在整体配置水平上的变化并不大：豪华版及以上车型升级为8英寸全触控娱乐及导航系统；280TSI舒适版车型配备17英寸铝制轮圈（老款为铝合金材质）。此外，途岳将在2019年年底增加280TSI豪华版Plus和330TSI四驱豪华版Plus车型，进一步丰富消费者选择。

油耗水平合理

当天试驾我们一共行驶了263km，不过大多都是山路，加上越野路段，并且驾驶地非常猛烈，由于情况特殊，我最初对于油耗并没有太多期待。结果一天试驾下来，百公里油耗8.7L。

需要强调的是，第一这是一辆行驶2255.7公里的新车，还没有出磨合期进行首保；第二当天试驾的地形特殊，山路居多，还有越野路段；第三车辆经由不同的媒体驾驶，驾驶风格各异，但都偏向于激烈。

因此总的来说，这个油耗并不高，反而可以测试出途岳在极端情况下的油耗。成都早晚温差极大，山上和城市温差也大。在早上上山路程和下山路程，云雾缭绕，车辆全程都是热风，能耗一般，而回到城市，加上温度升高，阳光照射，车辆就开启了冷风，能耗就较多。

在驾驶途岳之前，我对它的定位就是一款城市SUV，而实际试驾后才发现，其实它也可以让你“浪”一把，“小途昂”之名不仅在外观，更在其内核。