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按照国务院办公厅印发的《深化收费公路制度改革取消高速公路省界收费站实施方案》，以及《交通运输部办公厅关于大力推动高速公路ETC发展应用工作的通知》要求，自今年5月以来，一场便利群众出行、提高物流效率的攻坚战打响。

全国各地各部门全力以赴，力争今年底前基本取消全国高速公路省界收费站。完成全国高速公路ETC收费系统联调联试，汽车ETC安装率达到80%以上，通行高速公路车辆的ETC使用率达到90%以上。

加快取消高速公路省界收费站，实现不停车快捷收费，这项工作将提高综合交通运输网络效率，降低物流成本，减少汽车尾气排放，降低油耗，节能环保，提升人民群众的获得感、幸福感、安全感。

联调联试工作稳步推进

11月28日，交通运输部举行例行新闻发布会，介绍了撤销省界收费站及ETC发行的最新情况。交通部新闻发言人表示，11月1日起，各地已转入收费系统联调联试阶段，正在开展网络通信链路、系统功能、ETC门架系统及收费站系统（关键设备测试）等测试工作。

据初步统计，截至11月27日，全国29个联网收费省份中，备用链路已经全部连通；除上海外，其他28个省份的主链路已经完成连通。全国9116个收费站已连通9023个，占比99%；北京、天津、河北、山西等27个省份连通率达到100%。24113套ETC门架系统已连通23848套，占比98.9%；天津、河北、内蒙古、辽宁等22个省份连通率达到100%。

在第一阶段系统功能测试中，30个省份（含西藏）的4055个数据接口已全部连通，第二阶段数据合规性测试通过率达到99.2%。北京、山西、内蒙古、辽宁等26个省份已全部连通。完成了29个省份的车道机具测试、主流品牌的车牌识别设备及路侧单元设备的测试。

ETC用户增量迅速

截至11月27日，全国ETC用户累计已达到1亿7452.4万，完成发行总任务的91.44%。其中，今年全国新增ETC用户9384.72万，完成新增发行任务的85.18%。

对于货车安装ETC的情况，明年1月1日起，货车将由原来的计重收费调整为按车型收费。为做好货车及专项作业车ETC发行工作，交通运输部于10月印发了《关于做好货车及专项作业车ETC发行服务有关工作的通知》，明确了相关政策。

取消省界收费站的好处

1、以后车辆通行高速公路省界区域将和行驶高速公路主线一样便利，不用再停车和减速，这有助于解决高速公路省界交通拥堵。”

2、由于货车计费方式从计重收费调整为按车型收费，通过为货车安装使用ETC实现不停车快捷收费，还能提高货车通行效率，促进物流提质增效。

3、取消高速公路省界收费站后，全国高速公路将实现“一张网”运行，进一步清理规范地方自行出台的减免费政策，避免车辆在跨省行驶时发生矛盾和纠纷，维护公平有序的公路运输市场秩序。

日常总结

为了配合这一政策，车辆就必须安装ETC，不安装ETC的车辆，将来在停车场、加油站、服务区购物等地方进行停车、消费时，可能会有不便。由于不使用ETC的车辆过收费站排队等候，增加了车辆起步、刹车的频率以及车辆的油耗。并且除国务院另有规定外，不安装ETC设备的车辆，明年将不再享受通行费95折优惠。

有很多人看了这么多关于取消省界收费站的信息，感觉还是有点懵，其实就是减少了车辆通行时间，该收费的还是要收费，只不过由省界收费站的人工收费变成ETC电子不停车收费，原来该在哪收还在哪里收，省与省之间还是单独结算的。