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雪佛兰创界的油耗表现如何?

2019年12月06日 13:20:01
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来源:买车家

说到雪佛兰这个品牌,立马会让人联想到大黄蜂科迈罗ZL1、克尔维特等运动跑车,但这些车型我们都不聊,今天想跟大家说的是一款雪佛兰紧凑型SUV:创界。它刚刚进入国内汽车消费市场,至此,在各大车企分毫必争的紧凑型SUV市场当中,雪佛兰品牌也终于填补上了这一短板。

今年9月,创界正式上市,新车共推出搭载1.3T动力的5款车型,售价区间为13.99-17.99万元。在不久之前,同事们对创界就已经进行过详细的评测试驾,所以这部分内容就不再过多解读了。借着这两天在北京举办的一次小范围的创界油耗挑战赛活动,就广大消费者关心的创界这款车型的油耗表现,具体会有着怎么样成绩呢?

一大早所有参加此次活动的媒体老师们来到位于北京北五环来广营附近集合,然后再给本次的试驾主角们加满92号汽油,吃饱喝足后马上就要出发前往密云的云佛山滑雪场。

再加上一张手机导航的路线图,如图所示。全程一共77公里,耗时1小时14分钟,其中高速路居多。当然图中的目的地为我们午餐的地点了,并且也把油箱小计里程清零,以便好作油耗记录。

在创界的车型产品系列中,除了最低配车型外,创界提供了两款Redline和两款RS车型供选择。此次我们测试的车型为官方指导价15.99万元的Redline CVT前置前驱驰锐版,是两款Redline车型里的高配。同时,它在创界整个家族中属于中配车型,我们认为未来这款细分车型在创界的销量中会是主力军,走量车型。

和RS版车型相比较来看,Redline车型在外观上有着明显的区别,无论是格栅内部造型还是前后保险杠设计风格,直至后视镜外壳和轮圈上造型样式等各方面。在车尾造型设计上,Redline车型采用了隐藏式排气设计,相比RS车型筒状的双边共单出排气布局要内敛保守了些。

内饰造型只能算是中规中矩,在功能性方面主打实用。其中,驰锐版车型采用了皮革织物的混搭座椅,并且前排座椅都为手动调节。功能配置方面,整车的远近光分别为卤素和LED光源,8英寸中控大屏支持CarPlay/CarLife,这些都与顶配车型差不多。在安全配置上,诸如并线辅助、倒车雷达、倒车影像、倒车车侧预警系统等广大消费者耳熟能详的配置应有尽有,对一台中配车型来说绝对够意思了。如果非要说个槽点的话,这车没有配置定速巡航略有遗憾。

在经过早高峰的拥堵之后,开上京承高速便是一路畅通。

雪佛兰创界Redline搭载上汽通用集团第八代Ecotect技术1.3T涡轮增压发动机,发动机最大功率为121千瓦、最大输出扭矩240牛·米,拥有着良好的低扭表现。起步提速初段,引擎拥有一定的爆发力,起步瞬间加速G值达到不错的状态;但后段由于CVT变速箱换挡的逻辑和动力传递特性,整个加速过程归于平顺。

不过这也要得益于CVT变速箱天生在平顺性方面的亮点,原先突兀的感觉似乎被化解的更为柔和一些,尤其是在拥堵路况下,整车变得更好控制。

最终走了将近一个半小时的路程,我们顺利达到了目的地。此时车辆小计里程显示我们共行驶了77公里,平均时速100KM/小时,百公里平均油耗7.1升。而这时的油量表也仅掉了一格。创界在去程的表现很理想。

经历了半天滑雪活动在返程的路上,在上高速前我们进行了短暂的动态拍摄之后就原路返回了,路况和去程的时候差不太多,在进入到市区的时候遇到了晚高峰的拥堵路况。

不过好在当我们回到4S店时,行驶里程为82.5公里,平均油耗5.3升,雪佛兰创界的油耗表现再创新低!掌声鼓励一下。

得出最终测试结果可以看到,创界的油耗表现整体还是可以接受的。去程的油耗偏高,也是因为来广营那边儿早高峰出奇的堵(拥堵了接近30分钟),联想到创界这款车型接近1.4吨的车身重量,以及有着和2.0升自然吸气发动机几乎相同的动力输出水平,这个油耗表现还是非常可观的。

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