凤凰网汽车

2014年，第一季"寰行中国"别克-中国文化之旅正式启程，到了如今已经来到了第六季，在前五季的征程中，别克旗下的产品走天险，探边陲，访城市，闯沙漠，累计行程3万多公里，遍及长江黄河流域，纵行华夏腹地，横贯丝绸之路，涉足西南东北边陲。到了第六季，别克选择将起点设在了广州，以"水生万象"为主题，总行程近3900公里，而活动用车，自然是那台在广州车展上已经让人垂涎已久的旗舰SUV别克昂科旗。

11月26日 广州—阳江

广东阳江海陵岛，被《中国国家地理》赞誉为"中国十大最美海岛"，除了风景，海陵岛还有着非常重要的历史地位，它是海上丝绸之路的发祥地，同时"南海一号"的水下考古也在这里进行。

"南海一号"是迄今为止世界上发现的海上沉船中年代最早、船体最大、保存最完整的远洋贸易商船，是一艘在海上丝绸之路向外运送瓷器时失事沉没的木质古沉船，距今800多年。在船上，考古学家共计发掘十多万件瓷器等文物，对研究我国乃至整个东亚、东南亚的古代造船史、陶瓷史、航运史、贸易史等有着重要的意义。

作为别克

昂科旗(参数|图片)在第六季中造访的第一站，海陵岛为我们提供了绝佳的场地来静静的观摩这辆别克家族的旗舰SUV，其中，昂科旗序列中依旧出现了

Avenir(参数|图片)的身影，有了它的加持，别克昂科旗Avenir无论是外观还是内饰都无不彰显着质感和豪华感，如果非要用一个字来总结我们看到昂科旗的第一印象，这个字可能就是"大"。

将近五米的车长和将近两米九的轴距，让昂科旗的车身尺寸在同级别车型中占尽优势，站在它身旁无论多高身量的人都会感觉到一丝压迫感，这正是大尺寸为SUV车型带来的加持。

设计方面，秉承"细节至美"的设计理念，别克昂科旗Avenir的前脸采用了菱形格栅设计，致敬了别克家族徽标中世纪贵族的锁子甲造型，以古典金属编织技法融合现代参数化设计技术，尽显整车的大气与恢弘气度。而分体式大灯的设计也使车辆看起来更加时尚。昂科旗的车尾采用了近似贯穿式尾灯的设计，与车头做到了呼应。

11月27日 阳江—梧州

第2天， 我们开始驾驶着别克昂科旗一路向北，而第二天也是整个旅途中路况最为复杂的行程，在去往六堡镇的过程中，我们需要经过一条长40公里，有200多个弯道的盘山公路，这是勤劳的六堡人民利用最原始的工具花费整整10年时间打通的天堑，昂科旗的下盘功力，也将饱受考验。

梧州的六堡茶，迄今已经有1500年的历史，以红、浓、醇、陈"四绝"而著称，自唐代起，就以独特茶香倾倒国人，明清时期经茶船古道运出西江，甚至远销欧洲，梧州也因六堡茶成为"海上茶瓷丝绸之路"的一个新站点。

茶的醇香需要慢慢品味，一款旗舰车型的内饰也值得细细品评，以驾驶员为中心设计的环抱一体式座舱搭配灵动流畅的内饰曲面，打造出极富韵律感的雅致座舱。"2+3+2"三排七座布局为昂科旗带来宽适乘坐空间。

内饰大量选用高档软性包覆材质，且用材百分百达到欧盟环保回收标准，配合钢琴烤漆镭雕、流线型镀铬装饰、法式同色双缝线等工艺，兼具豪华感和舒适性。首次引入的ETRS按键式电子排挡为前排乘客释放出更富裕的储物空间，并为整车优异的静谧性提供助益。而全车超过40处储物空间，高比例配备同级罕见的第二/三排电动翻折座椅等，同行媒体无不感叹，这简直就是陆地头等舱。

11月28日 梧州—阳朔

桂林山水甲天下、阳朔山水甲桂林，一句话奠定了阳朔无出其右者的盛景，沉醉在阳朔的十里画廊中，也需要底盘平稳、恬静、舒适的昂科旗载着我们漫游在遇龙河畔。

别克昂科旗应用别克Quiet Tuning最高等级静音科技，全系标配ANC主动降噪科技，搭载厚度达到5mm的标准声学夹层风挡及前门车窗玻璃，并采用大面积高密度发动机舱前围隔音垫、声学底护板、全覆盖后轮罩隔音垫等高性能顶级声学材料，从主动降噪到降/阻/吸四个维度着手，打造奢享静谧空间。配合带14扬声器的第二代Bose Centerpoint®环绕立体声音响系统，静谧空间尽显旗舰本色。

底盘方面，别克昂科旗采用同级罕有的后五连杆独立悬架，配合高强度轻量化前后全框式副车架与大直径液压衬套，以及全系标配多模式自适应驾驶系统，同时，别克昂科旗引入了通用汽车全新智能全路况四驱系统，不仅可以控制前后桥的扭矩分配，还可通过布置在后轴上的双侧液压离合器实现左/右后轮扭矩在100:0-0:100之间调节，实现更好的车辆横摆控制。

值得一提的是，这套全路况四驱系统在软/硬件方面做了全新匹配开发，后轴扭矩容量较上一代提升20%，达到3000N·m，带来更强的驾驶性能。此外，该四驱系统还支持Disconnect断开功能，可实现全工况下四驱系统完全断开，提升车辆燃油经济性。

11月29日 阳朔—桂林

作为第六季"寰行中国"别克-中国文化之旅第一阶段的最后一站，我们来到了瑶族聚居区的龙胜县龙脊梯田。

龙脊梯田始建于元朝，成型于明朝，完工于清朝，距今已有700年历史，梯田分布在海拔300米至1100米之间，最大坡度达50度，前往梯田几乎都是盘山公路，一直升到约海拔600米以上，到梯田时海拔达到880米。2018年4月19日，中国南方稻作梯田（包括广西龙胜龙脊梯田、福建尤溪联合梯田、江西崇义客家梯田、湖南新化紫鹊界梯田）在第五次全球重要农业文化遗产国际论坛上，获得了全球重要农业文化遗产的正式授牌。

梯田不算罕见，但像龙脊梯田这样大规模的集中实属罕见。从流水湍急的河谷，到白云缭绕的山巅，从万木葱茏的林边到石壁陡崖前，凡有泥土的地方，都开辟了梯田。垂直高度达五六里，横向伸延五六里，那起伏的和高耸入云的山，蜿蜓的如同一级级登上蓝天的天梯，像天与地之间一幅幅巨大的抽象画。当天又是湿度较大的雾天，宛如人间仙境，在这种天气下，梯田的力量感与韵律感得到了最大程度的释放。

最后一天也整个行程最轻松的一天，只是上龙脊梯田需要驾车爬20多公里的山路，且山路较窄急弯也很多，对昂科旗的动力总成也是一个不小的考验。昂科旗全系搭载通用汽车第八代Ecotec 2.0T可变缸涡轮增压发动机和9速HYDRA-MATIC智能变速箱的动力组合，最大功率174kW，并可在1500-4000rpm的宽广转速区间内持续输出350N·m最大扭矩，而综合工况油耗最低仅为7.4L/100km。

有些看官可能觉得这样的油耗水平偏低，实则不然，在路况较好没有行车压力的情况下，我也对昂科旗的实际油耗进行了大约100公里的测试，实测油耗停留在了百公里7.8L的水平，这还是在没有特意节油的情况下开出的油耗，因此，7.4L的工况油耗还是相当靠谱的。

AM车镜总结

老子说："上善若水","水善利万物而不争，处众人之所恶，故几于道"。这里实际说的是做人的方法，即做人应如水，水滋润万物，但从不与万物争高下，这样的品格才最接近道。昂科旗给我们的感受也是如此，它没有瞄准什么竞品，只是做好它自己，4天的行程确实说长不长，但它已经以水的性格，慢慢浸润我们的五感，让我们对这款别克家族旗舰SUV有了相当深入的了解。

一辆静谧性良好且动力出色的SUV，在驾驶时的第一感受是什么？答案是"失速感"，轻踩油门的情况下，转速上升并不明显，引擎噪音没有明显提高，再加上几乎与世隔绝的噪音控制水平，100公里时速对昂科旗来说还处于"缓行"阶段，这一点都不夸张，30万元的中大型SUV市场竞争不算激烈但也不轻松，不过，凭着昂科旗的水准，有一番作为却是板上钉钉的。