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虽然不同级别和定位的车型在售价、空间水准上都有很大区别，但一些跨界车型，以及跨级空间水准车辆的出现，渐渐模糊了这种级别之间的分隔。凭借着大空间、低售价等的优势，这些车型在市场上扮演着一种“搅局者”的角色。

亚洲龙作为一汽丰田全新的旗舰车型，一直保持着较高的市场关注度。最早亚洲龙推出了2.5L自吸和2.5L混动两套动力总成，后来又推出了2.0L自吸车型，使其售价进一步下探。

作为一款长近5米，轴距近2.9米的轿车，亚洲龙的空间水准基本达到了中型轿车的天花板，宽敞的乘坐空间，良好的NVH水准，都赋予了其媲美帕萨特、君越这些同级别商务车型的实力。

而在售价方面，得益于2.0L车型的推出，亚洲龙在售价上直指凯美瑞、天籁等同级别热销产品，选择凯美瑞等车型的消费者难道会因为其售价上与亚洲龙比较接近，而开始产生“加点钱”的想法？

但实际答案是不会的，对于车型入门级的2.0L+CVT动力总成，即便是放在凯美瑞上，其动力表现也只是勉强够用，而到了亚洲龙上真的就显得“小马拉大车”了。2.5L发动机不管热效率还是动力性能，搭配上8AT变速箱才更适合亚洲龙。但在25万的购车预算，是要空间更大的亚洲龙，还是动力更强油耗更省的凯美瑞双擎，却又成了一个令人头痛的问题。

探岳作为一汽-大众推出的中型SUV，其并不像汉兰达一样提供了七座布局，也不像冠道这种大五座SUV，作为一款比较标准的五座中型SUV，除了要面对昂科威等同级别竞争对手，探岳与紧凑型SUV市场中的马自达CX-5和奇骏等车型，也同样存在竞争关系。

很多人吐槽大众的干式双离合顿挫感明显，那探岳就给你整全系湿式双离合变速箱。探岳提供的1.4T和2.0T发动机，分别匹配了代号DQ381的7速双离合变速箱，以及代号DQ500的7速双离合变速箱。

不过从技术层面来说，2.0T+7DCT的动力总成依旧是探岳的最优选择，不仅变速箱的可承受扭矩更大，技术更加先进，且发动机的直喷技术，铝合金缸体也是车辆动力总成的加分项。

从市场的角度来看，目前探岳的表现已经趋于稳定，商家也开始渐渐放出优惠。即便是2.0T车型，两驱豪华版落地的价格也仅在25万左右，依旧能够与一众紧凑型SUV售价产生冲突。并且2731mm轴距带来的空间表现虽然在中型SUV中算是中规中矩，但与售价差不多的紧凑型SUV相比却有着极大的优势。

凌派其实在刚刚完成换代的时候很多消费者并不看好这款车型，全系搭载1.0T三缸发动机在当时真的是谈“三”色变。可如今，凌派月销量并不像许多人想象中那么低迷，2019年前10月月均销量1.2万虽称不上爆款，但与其他三缸车型的销量却也形成了鲜明的对比。

体验过凌派就会发现，驾乘时并不会感觉到很明显的发动机抖动，证明该车对于发动机的抖动抑制处理还算到位。但1.0T的动力水准真的只能算是够用，想要加速超车的时候还是会感觉到动力不足的情况。

不过在国内市场，大多数消费者都不太注重车辆的动力水准，都是保持着够用就行的态度，但大多数人比较注重的车内空间方面，凌派却做得很好。

2730mm的轴距放在紧凑型车市场上，也算得上是一款长轴距车型了，加上本田得心应手的空间优化能力，凌派的乘坐空间都快要追上自家雅阁了。而除了空间大的优点外，像后排较低的地台突起，以及良好的NVH表现，也给车辆的乘坐体验加分不少。

在这些“搅局者”身上我们能发现，空间或售价是这些车型最大的亮点，对于国内消费者而言，这两项绝对是大多数人购车时优先考虑的条件。凭借着自身优势，这些“搅局者”在市场上实现了跨级别的竞争，同时市场热度也一直居高不下。