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说来也奇怪，自主车企造紧凑型轿车和SUV，以及中型SUV是个好手，不过一旦玩起了"大车"似乎有一道难以逾越的鸿沟，总是前期猛如猛虎，后期成病猫，这样的案例实在太多，数都数不过来，比较典型的就是自主品牌中的长安CS95。

初代长安CS95于2017年3月正式上市，上市首月便取得了3684辆的好成绩，接着在5月份更是达到4295辆。好景不长，经历2个月的巅峰后，长安CS95的销量出现了直线下滑，一直跌到1000以内，今年的10月份以611台的销量草草收场。按照正常发展，长安CS95该完成上千辆销量才算完成任务，显然，它没有。

长安CS95的销量为什断崖式下跌？

市场就那么大，长安CS95的销量注定不会太好

中大型SUV市场不同于其它车型的市场，人们的需求不大，而且CS95的定位挺尴尬的。

仔细分析中大型SUV市场，其实除了指向性特别强的哈弗H9、丰田普拉多这几款车外，其它车的销量都很一般，例如荣威RX8、福特撼路者、日产途达等。为什么哈弗、丰田能成功？因为买中大型SUV的消费者有特殊需求，要么看上了品牌，要么看中了性能，这样一来，留给其它车型留下的市场份额就更少了。

把长安CS95当做一辆硬派SUV使用，即便顶配有适时四驱系统但它承载式的车身又不够格。把它当做家用车使用除了空间大，油耗、停车难等等问题都是困扰。既然我要家用，是传祺GS8不香？还是比亚迪唐燃油不行？当潜在客户被一一抢走时，你还卖给谁？这种跨级别的打击在车市中屡见不鲜。

长安CS95更像一个被"抛弃"的孩子

上市初期的长安CS95能大卖和长安集团对它的宣传密不可分，很多人知道它自然愿意进一步了解它，从而达到成交，但后来呢？长安集团自己都把它忘了，今年新上的改款CS95少有曝光，毕竟长安把全部精力都放到了CS75系列上，长安执行副总裁谭本宏更是喊出：长安CS75系列是长安的命、长安的根，谁动它，长安都会根TA没玩。可见，长安的重心已经转移了，CS75系列才是"亲生"的。

老款CS95

中大型SUV，你有我也要有，长安CS95卖不卖得好无所谓！

长安CS95定位中大型SUV，中期改款已于今年上半年上市。新车的长款高为4949mm、1930mm、1790mm，轴距为2810mm，按照尺寸定义的话，它能与奥迪Q7、宝马X5平起平坐，但这仅限于车型级别。在主流豪华品牌和众多一线品牌有了中大型SUV之后，长安为了丰富产品线、拔高品牌形象，更为了完成任务，长安CS95也就来了。其实在自主品牌中并非长安一家这么做，奔腾T99、红旗HS7也是这样诞生的，它们背后是什么类型的车企大家都明白。

自主品牌玩得转大车，而且玩得很好。

话说回来，其实长安CS95的产品力并不差，更换全新家族化的前脸的新款CS95有着很强的辨识度，哪怕看起来"憨憨"的，但也不影响长安的粉丝爱它。内饰方面更是良心，中控部分全部被软质材料包裹，做工细腻，在舒适度和豪华氛围上都挑不出毛病。至于配置你就不用担心了，档次型、舒适型、科技型、安全型的配置它都有，不会让你失望。动力方面，长安CS95搭载了一台2.0T发动机，匹配6AT变速箱，最大马力233匹。笔者曾探店时，试驾了这款车，一圈下来还真没发现什么毛病，唯一遗憾的是新款竟然没用上8AT变速箱，在急加速时有点跟不上节奏。

长安CS95的现状是自主品牌中大型SUV的缩影，产品力不差，但就是知名度低、卖不动。如果厂家把它们的定位更加细分，放更多的精力在它们身上，而不是完成任务式的生产车、发布车，自主中大型SUV的结果可能就不一样了，这点各大车企真要好好学学长城对哈弗H9的重视程度。

注：配图来自网络，权利归原作者所有，一并感谢！