凤凰网汽车

最近，一位要买新车的朋友咨询马拉车市，双离合变速箱到底怎么了？为什么很多人不推荐购买？

双离合能不能选择是一个老生常谈的话题，但是很多不懂车的朋友在网上也没有找到一个很明确的答案，而自己中意的车恰恰又是双离合。其实双离合变速箱在国人心中的地位就像是“抛物线”，从最初的无人知晓，到万众吹捧，出问题后又被人人唾弃，而今双离合回归平静。今天，马拉车市就细细给大家说说双离合到底有什么问题和优势。

双离合变速箱最初是用在赛车车型上的，双离合的原理简单来说就是两套手动变速器组成的，都采用硬连接（齿轮直接结合），一般相连的档位会被错开布置在两套齿轮上，两个离合器分别控制两套齿轮与发动机的连接与断开。并且由于硬连接，还能支持很大的动力，所以成了赛车和性能车的香饽饽。

双离合为什么换挡速快？效率高？换挡快的主要原因是其预先把下一个要换的档位先结合好，等到需要换到这个档位的时候，只需要分离原先结合着的离合器，同时结合上另外一个离合器就可以完成换挡。

至此，大致可以了解双离合变速箱的优势了，那就是换挡速度可以很快，损耗小、传动效率更高自然就省油。那为什么这么好的变速箱会在2010年前后大规模出现问题呢？

这就要细分双离合了，那就是干式双离合和湿式双离合。其实所谓的干式与湿式就是字面意思，他们本身的结构原理是相同的，只不过湿式双离合中两组离合器都浸泡在密闭的油仓里，所以才起名叫湿式双离合。

由于设计问题，双离合变速箱不适合过于频繁的换挡，所以在拥堵的道路上，双离合变速箱就会出现顿挫的问题。而干式双离合的散热有一定的缺陷，频繁的换挡会导致变速箱高温，从而故障率变高。

另外，很多4S店都给用户说“干式双离合里面没有油，不需要换变速箱油，且终身免维护”，这个说法很明显是错误的。虽然干式双离合离合器里面确实没有油，但是变速箱齿轮箱以及电路板里都是有油的，这些都需要进行更换，建议更换周期在3-5年内。

毕竟俩离合器片一直在摩擦，导致高温致使干式双离合频繁出问题，厂家从而为了解决问题发明了湿式双离合。

湿，就是在干式双离合的齿轮组添加了可以用来冷却的油液，油液不光可以给离合器片降温，还可以缓冲、减震、减少换挡冲击。但也正是因为多了油液，传动部件的阻力就变大了。所以导致变速箱传动效率降低，这个和双离合当初最大的优势“高效率”其实是相悖的，不过的确降低了故障率。

双离合兴盛的起初的确存在问题，而今已经过去近10年，厂家也在完善其中的问题，对它进行改进。且由于家用车对换挡速度以及传动效率上没有那么高的要求，所以它们会牺牲这两点，通过调校的方式来增强换挡平顺性，并且使用更耐磨的材质来提升耐用性。而因为油液导致的油耗增高也几乎是微乎其微。

譬如现在奥迪的湿式双离合，很难挑出它的毛病，不管是舒适性还是换挡速度都很优秀。保时捷的PDK双离合就更别说了，简直是变速箱界神一样的存在，随你怎么造都安然无恙。

说到这儿，很多人想问为何厂家就想用双离合变速箱呢？原因还在钱上，双离合其成本更低。具体相关媒体爆料，6AT变速箱的成本大概在1.5万左右，采埃夫8AT大概要在2.5万之间。但是双离合的话成本不足1.5万元，并且产能增加后基本都在1万以下。而很多人会说那是合资品牌的双离合，国产的肯定不能比较。其实合资也好国产也罢，双离合模块也不是汽车厂家自己生产的，都是从博格华纳、格特拉克所购买的，而国产双离合和合资双离合的最大差别在于调校。

马曰：

回到开篇的问题，配备双离合变速器的车到底能买吗？

在传统自动变速器面前，双离合变速器确实嫩了点，但是双离合变速箱已经发展数十年了，随着技术与调校的进步，现在双离合的舒适性和耐久性也做得非常不错了。而你又想买一台性价比更高的车，那么双离合无疑能让你更省钱。