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聚焦 | 年轻漂亮的新迈腾,谁不爱?

2019年12月06日 21:00:01
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来源:桑之未

俗话说“欲带皇冠,必承其重”。一直以来,迈腾作为B级车市场的标杆,具备与其肩负使命相称的实力,没错,是这样的。

▪ 年轻化的大众给我们带来了什么?

在2019广州车展,我们看到了与以往印象中截然不同的大众展台,五彩缤纷的LED屏幕将现场装点得仿佛是一个魔方,给人充满生机与活力之感。如果你没有画面感的话,不妨点开win10系统桌面的左下角,大众展台就跟win10的开始屏幕一样多姿多彩。

作为全球最大的汽车制造商,同时也是中国汽车市场占有率最高的汽车品牌,大众期望通过品牌年轻化的战略,提升自身的盈利能力。但年轻化这个概念本身也带有很多负面的信息,比如廉价、幼稚、不可靠等等。所以对于大众来说,设计年轻化的同时,更要在本身就有良好口碑的品质方面下足功夫,年轻化+高品质才是大众集团年轻化战略的真正内核。

事实上大众的战略布局早就已经开始。在欧洲市场,高尔夫的售价基本已经跟BBA的同级车持平,无论造型设计、性能表现还是科技配置,都是比肩豪华品牌的。去年,极为苛刻的英国《EVO》杂志将年度最佳紧凑型性能车大奖颁给了中期改款的高尔夫GTI,而非宝马M2,传为一段佳话,可见大众品牌和大众车的品质,是足以支撑品牌定位更上一层楼的。

当然,在中国市场,涨价是不可能的,中国的消费者也比较忌讳一些负面的辞藻。因此,新迈腾选择了年轻这个庞大印象集合中的一个重要概念——科技,作为变革的开始。说到科技+高品质,你会想到哪些品牌?苹果、IBM或者索尼对不对,这些品牌都有着令同行艳羡的超高溢价能力,享受着由技术进步带来的最大红利。

从纯粹的硬件厂商,转型为提供智能交互驾控科技的出行方式品牌,这就是大众转型的战略意义。

▪ 四大科技聚变产品力提升

此次新迈腾的四大首发科技——GTE/众行家/IQ.DRIVE/IQ.LIGHT,正是对大众现有技术的一次整合与提升。

新迈腾GTE是一个新车型,也是一种新的技术,更是大众品牌新能源战略中的重要举措,也是一汽-大众的首款新能源B级车。这是一款PHEV插电式混合动力车型,通过集成在DQ400E变速箱内的电动机构,新迈腾GTE既可以让用户享受到新能源带来的环保与节能,同时又能避免纯电车型带来的“电量焦虑”,从而解决新能源车型的最大痛点。EA211 1.4T发动机和DQ400E变速箱组成的混合动力总成,综合功率和扭矩能够分别达到155KW和400N·m,0-100km/h加速时间为7.7s,在B级插电混合动力车型中处于领先水平。

众行家是一汽-大众全新的车联网品牌,在新迈腾上首次搭载。无论是与用户日常驾驶相关的远程车辆控制和车辆状态信息,还是用户在驾驶旅途中有联网在线服务需求,都能够通过众行家提供最及时、最便捷的服务。在人机交互方面,为消费者开启多维链接的现代生活。

IQ.DRIVE是大众品牌为其面向自动驾驶开发的全新品牌,包含所有与驾驶、泊车及改善整车安全性相关的驾驶辅助服务技术。在新迈腾上,IQ.DRIVE最大的技术亮点是提供了L2+级别的全速域自动驾驶辅助,可在0~210km/h速度范围实现L2级别自动驾驶,更提供了前后的预碰撞安全辅助(同级车大部分都没有后方预碰撞安全辅助)。

IQ.LIGHT则是从设计、功能到安全等多个维度,提供了全方位的灯光整合方案。新迈腾家族搭载了IQ.LIGHT矩阵式LED大灯,可根据交通情况自动改变大灯的照射范围,提升夜间行车的安全性;新迈腾GTE搭载了大众新能源家族标志式的“C”型日间行车灯,让外观极具辨识度;尾灯的Click-Clark设计元素别出心裁,这个颇具玩味的细节是年轻化的最佳呈现。

在引入四大科技之后,新迈腾家族的产品力又重新回到了B级车序列中的第一阵营,必将再度引领细分市场的潮流。

▪ 迈腾才是真正的“帕萨特”

这句话听起来有点绕,其实涉及到的是当年南北大众的一桩“恩怨”。2011年,为了平衡南北大众,海外版的Passat B7给了一汽-大众,而上海大众的新款帕萨特反而变成了衍生车型。有人可能要问,谁是正统就那么重要吗?没错,很重要!从南北大众到南北丰田本田,所有的双车战略中,往往都是海外同款卖得更好。

大众做得最有意思的一件事就是——有着“帕萨特”之名的上海大众帕萨特,是一款衍生车型,而真正继承海外版Passat血统的,却是一汽-大众迈腾

理性分析的话,迈腾与帕萨特之间有太多的共性,甚至连轴距都一样,驾乘表现也是具有相同的特质,难分伯仲,而这两款车也经常对其他竞品呈现出一个共同碾压的态势;但在情感角度,个人还是更偏向于迈腾。

“血统论”对于销售的影响可能是微妙且难以统计的,但在竞争到了白热化,所有潜力都必须全力以赴的阶段,或许就会成为压倒骆驼的最后一根稻草。历史已经向我们证明了这一点,现款迈腾已经是2015年上市的“老车型”了,然而凭借真正的德系血统、优秀的驾乘表现和高品质,在2018年依然是全年的B级车销售冠军。但到了2019年,竞争对手纷纷升级了产品的科技含量,上半年是新雅阁独领风骚,下半年则是帕萨特异军突起。

此次新迈腾改款,依然是延续了海外版Passat B8.5的造型设计,在原有迈腾稳重、低矮、夸张的宽体风格基础上,对细节进行了进一步调整和优化增加更多运动元素,下进气格栅的设计紧跟大众集团最新的家族特征。新的头灯、日行灯、矩阵式大灯的设计组合,和侧面标牌的氛围灯、照地灯,突出了新迈腾整车的科技感。这些设计上的变化,也是在进一步强调其德系血统。

相信凭借科技全面升级带来的产品力提升,以及年轻化、高品质带来的品牌力升级,再加上真正同步海外版Passat的造型设计和GTE车型对于细分市场的开拓,新迈腾家族必将在2020年重回B级车市场的王座。

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