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对于大多数人而言，提起保时捷，最容易被想起的就是911了，这是保时捷最具象征性的存在，不过除了911，保时捷旗下的其它车款也相当有意思，比如入门级的小跑车Cayman，一款中置引擎的后驱双座两门跑车，是保时捷继911、Boxster、Cayenne后推出的第四大车系。

Cayman引申自凯门鳄，是一种以力量、灵活、迅速的反应及无误的攻击著称的鳄鱼品种，保时捷为Cayman起这个名字，正是希望它能有不俗的操控和速度。而现实中，Cayman也不负所望，“一台颇具玩味的保时捷”是不少车迷对它的评价，可见车迷们对它还是相当买账的。

Cayman拥有相当经典的保时捷家族外观，和911 Carrera和Boxster S等车款相比都丝毫不逊色，独特的魅力和相对有“亲和力”的售价吸引了不少车迷的追捧。

今天分享的这台是987世代的Cayman，初次看到它图片时候，我的感觉就是两个字“精神”，我想，你也是吧？

毫无疑问，这是难得一见的改装作品，尽管保时捷的玩家不少，但将Cayman改到这种几乎完全赛车化程度的却着实不多，而值得一提的是，这还是一台可以合法上路的"赛车"。

它出自日本M"s Machine Works的主理人Takayuki Mizumoto之手，在追求工匠精神的日本，这台改装后的保时捷无论是在性能还是工艺方面都有相当不错的表现，甚至于如果不告诉你它改装车的身份，也许你会误以为它出自保时捷官方之手呢。

说起性能，原厂的Cayman本就不寻常，但当它的引擎被Carrera Cup 997的引擎以及MoTeC M800赛车电脑一起替换掉的时候，这台Cayman便被赋予了比原厂更强的450马力了，在激进的Ogura双金属盘式离合器的配合下，当你坐在高度赛车化的车舱内时，想必那时候的你只想用力踩下油门，尽情享受引擎带来的快感吧。

外观方面，全车定制的整套外观包围套件上身后，呈现出来的是一种足够让人窒息的霸气，虽然是一台赛车，但精致的轻量化部件却没有忽略掉细节，每一处都似乎刚刚好。

前唇、风刀、侧裙、后导流器等等，除了在外观上营造出赛车的气势，它们为气体导流起到的作用也为450匹的马力起到画龙点睛的作用。而尾部采用双刀口立柱直接安装在底盘上的原汁原味GT500巨大的尾翼，更让人心生敬畏。

脚下那一套张力十足的锻造Advan轮毂也很吸引眼球，很符合这台Cayman的赛车化设定。

而坐进驾驶舱内，MOMO赛车方向盘、Schroth Racing四点式安全带、焊接式防滚架，还有让人忍不住想要多开关两下的各种按钮，无一不给人一种赛车游戏的质感，而这种感觉正是坐进车内时扑面而来的。

如果你以为这台Cayman是样子货，或者450匹的马力空有其表，那它在筑波赛道跑出的58.070秒的圈速足够让人信服。

这是一台可以合法上路的<a href="https://car.auto.ifeng.com/series/2267/" class="kw-link" target="_blank">保时捷Cayman</a>赛车

这是一台可以合法上路的<a href="https://car.auto.ifeng.com/series/2267/" class="kw-link" target="_blank">保时捷Cayman</a>赛车

不过这一切并非它的最终结果，Mizumoto还在不停的寻找让它更强的方法，一系列更强的强化部件改装还将继续进行，未来总是值得期待的。

部分改装清单

定制全套外观包围套件

GT500大尾翼

Advan轮毂

移植Carrera Cup 997引擎

MoTeC M800赛车电脑

Ogura双金属盘式离合器

气压千斤顶

MOMO赛车方向盘

Schroth Racing四点式安全带

焊接式防滚架