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音乐响起，机器人便按着人类输入的编程和指令，手脚舞动，这是新宝骏RS-3上市发布会的一幕。10月29日，新宝骏RS-3在石家庄正式上市，新车售价区间为7.19-8.98万元。掰掰手指，从今年4月算起，新宝骏品牌发布至今也不过6个月时间，但它已经完成轿车、SUV、MPV的产品覆盖。而RS-3不仅是新宝骏旗下的第四款新车，也是一款刷新我们对智能汽车想象的产品。

说实话，打着“智能”旗号，实际上却是一个具备联网功能的车机系统或者搭载某几个驾驶辅助系统滥竽充数的车型，大家应该见过不少。但对于RS-3而言，我却发现它在智能网联方面所下的功夫，甚至比它的定价还要更有看头。

新宝骏RS-3搭载了全新的新宝骏车联网1.5版本，从其展示的功能来看，相比大部分的自主智能汽车，在某种程度上要更加“聪明”。

其中，最明显的特征就是手机与汽车的互联只需万分之一秒，实现了隔空互联技术，再也不需要像以前那样用数据线进行连接。

新宝骏车联网系统已经将手机的功能“搬到”了车机上，车机就是手机。比如想去某个餐馆，也不需要先在大众点评这类app上先搜索，再把地点输入到车机里面，现在可以直接从手机app分享位置到车机进行导航，只要一步就能完成，不需要在中控屏上戳戳戳。其次，还可以通过车机发微信语音，像操作手机一样方便，而目前大多数车载系统只支持微信发送文字，无法发送语音。甚至抢微信红包这种“逆天”功能，在新宝骏RS-3上都能轻松实现。至于日常的导航、看电影、打游戏、购物就不多说了，这些功能如同家常便饭一般。换句话说，只要手机里有的APP，在新宝骏车联网系统中通通都有。

对于现在大多数的年轻用户来说，手机甚至比汽车更重要，将离不开的智能手机和智能车机紧密结合在一起，牢牢抓住智能和网联的优势，这也是新宝骏RS-3未来长期发展的一大砝码吧！而除了智能的车联网，新宝骏RS-3的智能驾驶功能也相当齐全，其搭载了博世的L2级自动驾驶辅助系统，拥有多项安全防护系统，开车不仅更加便利，安全性也得到了很大的提高。

“智能”，是新宝骏RS-3的核心热点，而精致的外观内饰更是为它加分不少！年轻、运动、科技感，是新宝骏RS-3给人的第一感觉，狭长的灯组加上中间的钻石新标，辨识度较高；侧面的腰线十分凌厉抢眼，双色车身更是把年轻潮流的特质发挥到底；尾部的英文标识加上狭长尾灯，看起来很“洋气”，颇有质感。

新宝骏RS-3的内饰设计也很高档，要知道贯通式的空调出风口之前只出现在奥迪A4L、丰田亚洲龙这种25万元以上价位的车型上；座椅边缘采用了类似赛车座椅的运动风格设计；加上皮质包裹的10.25寸中控台下半部分，营造出了浓厚的科技感和层次感。

当然，动力也是新宝骏RS-3不得不说的一大重点！1.5L的自然吸气发动机支持DVVT进排气可变正时气门技术，在3400-4400转的区间内就可以输出143N·m的最大扭矩。这也是城市行车时候的常用转速，动力输出非常的轻快，实际驾驶起来，行进非常轻松，甚至油门稍微踩深一点，还会有一定的推背感，而且油门反应很灵敏也很线性，这在城市中驾驶也比较适合。

综上所述，新宝骏RS-3在同级车型里是一款合格且优秀的“智能汽车”，它没有“厚此薄彼”，在智能领域投入大量技术和精力的同时，也在尽力提升整车的质感。相比于同级别里较为火热的本田缤智而言，它就只有1.5T发动机能看，做工、用料和设计都相对较次，智能更是跟不上节奏，体验非常一般。相比之下，“聪明”的新宝骏RS-3可以在小型SUV市场能掀起一场智能汽车革命，把自主品牌汽车的智能化水平提升到一个新高度。