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日前，马自达正式公布了11月在国内的销量数据，据悉马自达11月份在华销量达2.16万辆，同比增长12.8%，涨幅比较明显。不过在前11月马自达在华的整体销量仅为20.32万辆，同比依然下滑19.3%，大幅落后于本田、日产等日系品牌。

对比来看，马自达在国内缺乏走量的“明星车型”，这也使其销量无法得到快速的提升。虽然说，在9月份全新一代马自达3正式上市，但是新车动力总成依旧是SKYACTIV-G系列的1.5L/ 2.0L +6AT组合，虽然说这款动力总成依然能够满足不少消费者对于线性输出的需求，但是相比同级的涡轮增压动力，在参数上已经远远落后。因此这也造成这款新车上市后，并没有达到销量预期，对消费者的吸引力并不大。

不过如果马自达3搭载SKYACTIV-X压燃发动机，你真的会掏腰包购买么？其实也未必。

日前，有海外媒体报道，搭载马自达新一代创驰蓝天skyactiv-x发动机技术的马自达3 昂克赛拉车型于12月5日率先在日本正式上市，预计明年将正式引入国内市场。

不过从售价来看，想必很多人看了之后心里就开始打“退堂鼓”。据悉，这款新车的售价达到了319.81-361.70万日元（约为20.71-23.42万元人民币）。要知道，这个价格目前在国内已经可以买到不少搭载2.0T动力系统的中型轿车。此外值得关注的是，在欧洲部分地区已经上市的马自达3搭载的是Skyactiv-X的2.0L发动机，起售价为2.32万欧元（约合人民币17.6万元），同样并不低。

那么为何马自达敢于给搭载Skyactiv-X发动机的车型定高价呢？首先从这款发动机的性能来看，它拥有马自达独有的“SPCCI火花点火控制压燃点火”技术，可实现火花点火和压燃点火之间的无缝切换，从而大大提升了动力输出并且降低了油耗。

此前，SKYACTIV-G 2.0L自然吸气发动机的最大功率达到158马力，峰值扭矩达到202牛·米。而这款全新的SKYACTIV-X 2.0L自然吸气发动机，最大功率达到180马力，峰值扭矩达到224牛·米，提升相当明显。

此外，除了技术的先进性以外，马自达一直在定价上都比较有底气，此前马自达还宣称要转战二线豪华品牌市场，并且在市场终端少有优惠促销政策。

同时，在车辆品质方面，在此前公布的美国《消费者报告》等榜单中，马自达的可靠性排名紧随雷克萨斯之后，位列第二位，甚至超过了丰田和保时捷。此外在国内市场，马自达的品质保障也在多项排名中占据前列，这也给其带来不少自信。

当然，作为号称“东瀛宝马”的马自达来说，对自身技术的自信无可厚非。但是未来如果进入国内，这款搭载SKYACTIV-X发动机的马自达3，势必还要考虑整体的市场竞争环境，以及同级产品的定价策略以及消费者口碑差距。

写在最后

作为“技术流”的马自达，其确实在发动机等技术方面拥有过人的实力。但是同样在定价和品牌定位上，显得过于“偏执”，这也就造成了其当前叫好不叫座的局面。未来搭载SKYACTIV-X发动机的马自达3的到来，是否会根据市场情况作出改变，我们也将持续关注。

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