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一波三折后，奇瑞混改项目终于尘埃落定。

12月4日，长江产权交易所公告显示，奇瑞控股集团有限公司、奇瑞汽车股份有限公司增资扩股项目顺利成交，青岛五道口新能源汽车产业基金企业（有限合伙）（下称"青岛五道口"）成为奇瑞控股、奇瑞汽车的新股东。

在中国汽车市场进入存量竞争时代，市场竞争不断加剧、"新四化"趋势不断加深的情况下，奇瑞混改的"靴子"落地，难免让人想到了曾经有类似经历的阿里巴巴。

2000年，互联网泡沫破裂，无数网络公司纷纷倒下、血流成河。创立不久的阿里巴巴眼看就要断粮，在马云的多方求助下，软件银行集团董事长兼总裁孙正义伸出援手，软件银行集团的资金到位没多久，科技股就崩盘了，许多电子商务公司在熊市中倒下，而阿里巴巴则有惊无险地挺过这场世纪风暴。

那么，这一次混改项目尘埃落地的奇瑞，能够和19年前的阿里巴巴一样，在变革的中国汽车市场渡过难关并不断发展壮大吗？

市场动荡奇瑞求变

近两年，中国汽车市场整体持续下行，销量下滑、业绩低迷也成为多数车企的主旋律。以奇瑞为例，今年上半年无论奇瑞控股，还是奇瑞汽车，都是亏损的，且资产负债率不低。其中奇瑞控股亏损1.55亿元，资产总额为904.17亿元，负债总额达到685亿元；奇瑞股份净亏损高达13.7亿元，资产总额为830.8亿元，负债总额达到622.9亿元。

更甚的是，在中国车市持续下行的环境下，这种趋势在未来一段时间或将持续。求变，成为包括奇瑞在内的车企在车是寒冬不得不面对的问题。

但对业绩低迷的车企来说，捉襟见肘的资产状况让它们想要发展下去并非易事。找到有实力的靠山，获得充足的资金，显然对未来的发展更为有利。

为此，早在去年5月，奇瑞股份便以无记名投票形式，内部全票通过了"股权转让"的决议，计划采用 51%的股权转让的形式换取200亿元资金。彼此，宝能被传是最有可能的投资方，不过后来以宝能入主观致而结束。

9月17日，奇瑞控股、奇瑞股份发布增资扩股预公告，计划招募同一投资方，合计募集162.43亿元，以实现增资扩股目的。但历经4个延长周期后，仍未征集到意向投资方，被迫流拍。

时隔一年，2019年9月2日，奇瑞混改再启。奇瑞控股和奇瑞股份再次发布增资扩股预公告，拟通过增资扩股的方式引入同一投资方。而在11月8日，这一增资项目显示已结束，并未进入延长期，意味着合格的摘牌者已出现。

12月4日，金主浮出水面。长江股权交易所发布公告称，奇瑞控股与奇瑞汽车的增资扩股项目均已成交，投资方为青岛五道口，总成交金额约144亿元。交易完成后，青岛五道口持有奇瑞控股和奇瑞汽车的股权比例将分别达到51%。

这意味着，待增资扩股完成后，青岛五道口将会成为奇瑞控股和奇瑞汽车的双重头号股东。

秉承"帮忙不添乱"原则

"青岛五道口入股奇瑞后，秉承"帮忙不添乱"的原则，继续推动奇瑞建立更加市场化的激励机制、增加资源资金的引入、加强资本运作、加快全国全球的布局，协助"奇瑞2025战略"落地。"北京五道口董事长、创始合伙人周建民表示，之所以参与奇瑞增资扩股，是因为看好中国汽车行业长远的增长空间，特别是在新能源汽车和国际化方面的机会。

据奇瑞官方披露，青岛五道口成立于2019年8月，是为参与奇瑞增资扩股项目专门设立的基金主体，注册地为位于山东省青岛市即墨区的青岛汽车产业新城。青岛五道口的基金管理人实为北京五道口投资基金管理有限公司。

众所周知，2018年以来，我国汽车市场开始出现销量下滑，市场变革加速。尤其是在"新四化"趋势的助推下，新能源化、智能化汽车开始成为主流，这是一个全新的市场，意味着所有车企都能有机会在新市场大展拳脚。当然，前提是自身要有足够的技术储备，能够迎接变革。

而奇瑞汽车，作为自主品牌中少有的可以自主研发发动机和自动变速箱的车企，"技术宅"的身份广为人知，近年来更是在新能源、智能网联等方面也有很好的积淀。显然，此次青岛五道口参与奇瑞增资扩股项目，无疑是看中了奇瑞在技术方面的领先优势。

能否突围市场寒冬？

"面对新一轮技术革命和日趋激烈的行业竞争，不进则退，慢进也是退，奇瑞须以更深入、更彻底的创新求变精神，引入战略资本，激活体制机制，为下一轮竞争抢占新赛道。" 奇瑞控股、奇瑞汽车董事长尹同跃表示，奇瑞增资扩股项目的成功，是奇瑞打造国际一流品牌道路上的一个里程碑。

车市寒冬下，车企只有拥有充足的资金，才能抵御寒冷。一大批造车新势力逐渐消失在人们的视野中，就是因为没钱了。所以很明显，此次增资扩股给奇瑞带来的最直接的影响，就是带来了一大笔资金。

有资金，意味着"奇瑞2025战略"就有了加速落地的资本。此前，尹同跃在《致全体奇瑞人的一封信》中表示，在"奇瑞2025战略"规划中，奇瑞将在新产品、新技术、新能源、智能互联+无人驾驶、品牌建设、高端国际市场等方面进行了一系列布局，需要巨大的资金投入。

而就在11月8日，奇瑞增资项目结束当天，也就是青岛五道口成功"摘牌"当天。网上爆出了奇瑞汽车对内发布了《关于调整研发部分机构和职能的通知》，通知显示奇瑞将对上海与芜湖的多个中心部分进行整合，并增设上海整车性能集成部、上海整车预研和架构部、上海电动车技术开发部。

很明显，奇瑞在获得充足的资金后，开始进一步加大在技术研发上的投入，尤其是开始加大在电动化领域的投入。这对奇瑞在未来汽车市场的竞争，无疑大有裨益。

事实上，今年以来，奇瑞内部的调整已初见起色。数据显示，今年前11个月，奇瑞控股集团共销售新车65.18万辆，其中旗下自主品牌的产品累计销量同比增长6.8%。

在中国车市整体下行的环境下，取得如此成绩已经难能可贵。如今，再加上新股东青岛五道口的资金支持，奇瑞有望实现加速向上。

凡是过去，皆为序章。未来是一条充满挑战的路，也是一条充满希望的路。期待曾经的"自主一哥"奇瑞，能够再次直观云帆济沧海。