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2019年12月07日 01:10:01

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来源：电动邦

根据此前国家标准化管理委员会批准的《乘用车轮胎气压监测系统的性能要求和试验方法》相关规定，自2020年1月1日起，所有在产乘用车将开始实施强制安装TPMS（胎压监测系统）的要求。这也意味着，从2020年开始如果没有这项配置，将禁止上市销售。

众所周知，轮胎是车辆唯一触地部件，胎压异常关系到驾乘的安全。这也是近年来，汽车胎压监测系统火爆的原因。

据了解，TPMS与安全气囊、ABS系统构成汽车三大安全系统，可有效预防交通事故的发生。由于汽车轮胎处于胀大或缺气状态都会影响汽车安全，美国、欧盟等许多国家和地区都已经立法强制实施TPMS。

随着汽车行业的发展，未来将有越来越多的安全配置将成为汽车的标配，像车身稳定控制系统、侧气帘、膝部气囊等等都将有望成为标配，不过在此之前，如果现阶段车上没有胎压监测装置，也可选择后期加装，能够提升行车安全性。

目前，TPMS主要分为三大类：

1、是直接式TPMS。直接式TPMS选用固定在每个车轮中的压力传感器直接测量轮胎的气压，利用无线发射器将压力信息从轮胎内部发送到中央接收器模块上的系统，然后对各轮胎气压数据进行监测。当轮胎气压太低或漏气时，系统会自动报警，并让驾驶员通过每一个轮胎的胎压数字了解车轮是否发生异常。

2、间接式TPMS。间接式TPMS是与车辆的ABS一同运用的，它的工作原理是当某个轮胎的气压降低时，车辆的重量会使该轮的滚动半径变小，导致其转速比其他车轮快，通过比较轮胎之间的转速差，达到监视胎压的目的。它的弊端是无法显示出具体是哪一个轮胎处于高低压状态，因此具有一定的局限性。

3、复合式TPMS。兼有上述两个系统的优点，在两个互相成对角的轮胎内装备直接传感器，并装备一个4轮间接系统。与全部使用直接系统相比，这种复合式系统可以降低成本，克服间接系统不能检测出多个轮胎同时出现气压过低的缺点。不过，复合式TPMS在系统可靠性和灵活性方面还有欠缺，且不符合、不适合后装市场。

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