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「寰行中国」第六季,结伴别克昂科旗探寻华夏千年的「水生万象」

2019年12月07日 10:10:05
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来源:雅斯顿

雅斯顿原创文章 |晓诺

入华20年,别克可能是最懂中国的汽车品牌。这不仅仅是别克以凯越开创了家轿新纪元、又造出了君越、昂科威等时代之车,也不只在于「心静、思远,志行千里」的人生境界,多年来别克一直致力于与中国优秀传统文化的交融。

别克携手国家地理打造的「寰行中国」文化之旅走到了第六个年头。过去五季,从「华夏探源」到「一带一路」,从「文化桥梁」到「文化宝藏」,「寰行中国」之旅纵横南北东西、行遍神州大地,113个城市、超过4万公里行程,这不仅是一趟漫漫旅程,更是一场满满的文化盛宴。

以「水生万象」为主题的第六季「寰行中国」文化之旅在本月正式启动,别克将带我们走近江河湖海,探寻古今中华历史沉淀。 以 广州为起点,途径阳江——梧州——阳朔——桂林的第一站旅行中国,我们有幸跟随别克游历祖国大好河山之际,领略古代「缘水而盛」之文明。

不过,对于我们来说,这次更重要的主角,是别克全新旗舰SUV——昂科旗。

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「豪华」动力不满足于够用

仁者乐山、智者乐水,这可能是昂科旗与高知人群之间的精神共鸣。不过,作为一名90后,笔者本来对于这种大7座SUV是不太感冒的,何况昂科旗是长度接近5米,轴距达2863mm的纯正中大型SUV。要驾驭这样一款大车,想来并非易事。

从广州 驱车前往第一站——阳江海陵岛,行驶于沿海地区的高速公路上,我第一次对这样一款中大型SUV改观。

昂科旗搭载的动力系统是我们所熟悉的通用2.0T+9AT。2.0升可变气门涡轮增压发动机,最大输出功率237马力,峰值扭矩350牛·米,传动系统与之匹配的是9AT变速箱。 这一套动力系统目前已广泛运用于通用旗下的高端车型上,XT5和XT6所搭载的均与昂科旗所配备的发动机型号LSY保持一致,只不过由于车型各异和调校不同,在数据体现方面略有不同。

充沛动力是驾驭一款大车的信心来源与前提。我们车队一行很快便到达海陵岛十里银滩上,这里建有一座庞大的「水晶宫」,里面横卧着一艘八百多年前的南宋时期古沉船「南海一号」。 至今在船上,考古学家共计发掘各种历史文物累计达18万件,其中包括充满异域风情的黄金饰品、端庄典雅的中式瓷器等,为后人留下了沉甸甸的文化瑰宝。

在我看来,「寰行中国」的意义所在,不只是对中国文化的了解,还是对时代主题的把握。「一带一路」如此、这次从广州到阳江乃至梧州的海上丝绸之路回溯,也是如此。

在试驾昂科旗之前我曾经思考过一个问题:一台家用7座SUV,更多适用场景在于日常上下班通勤; 接送孩子上学、放学; 或是周末拉上家里人外出游玩。 由此看来,动力之于一台家用型的7座SUV有多重要?是否大多数车主都不会过分地看重,只要够用就好?

昂科旗的动力不止满足于够用,在面朝大海,令人心旷神怡的环岛公路上,车速不知不觉地已经提升到150公里/小时,而且还丝毫感觉不到发动机的极限,变速箱早早挂入了9档,动力效率充足之余,平顺性和燃油经济性得到了保证,此刻坐在车里的感觉就如它的车身外观般稳重,不会因为车速的提高而感到车身的轻飘使车内乘客产生忐忑不安之感。

总的来说,无论是驰骋于沿海的高速路还是穿梭于海陵岛内狭小道路,昂科旗的油门给予驾驶者的反馈是十分轻快的,完全不像在驾驭一台中大型的SUV车型,也没有日常驾驶中大型车辆的笨拙感,动力响应迅速、灵敏,五联杆的底盘结构提供了优秀的底盘反馈。

昂科旗是怎么思考消费者对于一款中型SUV的动力需求的?参考这个级别更早推出的汉兰达和途昂,同样是搭载直列四缸2.0T涡轮增压发动机,最大功率和峰值扭矩同为220马力、350牛·米,从账面动力数据来看,汉兰达和途昂在昂科旗面前都稍逊一筹,其中最大功率就比昂科旗少了17马力。 而且得益于昂科旗搭载通用发动机特有的Tripower可变气门管理技术,加上换挡积极的9AT变速箱,使昂科旗获得不错的燃油经济性。 至少从工信部公布的数据来看,两驱版本的昂科旗百公里8.1L的油耗是三者中最佳的。

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「豪华」配置让旅程更舒心

别克昂科旗对于豪华的诠释并不局限于内饰用料上,还包括一系列舒适性的豪华配置。 通过一行4天文化之旅与它的深度试驾,我对它关于豪华的理解亦是如此。

来自与凯迪拉克XT6同平台的通用豪华中大型车架构,这是昂科旗入门即豪华的底气。 虽然我所试驾的是7座版的四驱旗舰车型,但以入门级起售价为29.99万元的前驱豪华版为例,前后悬架分别采用麦弗逊前独立悬架和五连杆式后独立悬架,并且支持切换多种驾驶模式以适应各种复杂路况。 其它诸如可开启全景天窗、ANC主动降噪、前排双层隔音玻璃、前排座椅加热、自动空调,后排独立空调等都是一应俱全。 同样,定速巡航、上坡辅助、陡坡缓降等驾驶辅助功能在低配车型中也没有缺席。诸多高价值配置的加入,是昂科旗体现豪华感的最直接途径。

在一段长达数百公里的空旷高速公路上,我试图体验了一把自适应巡航系统,设定好固定110km/h的车速之后,然后拨动方向盘左侧的启动按键,昂科旗的油门便智能启动起来了。 当然,双手还是要规矩放在方向盘位置指引方向,只不过双脚的确可以得到释放,可以把更多的心思浸润在BOSE音响带出的每一个动听音符中。

昂科旗的自适应巡航系统整体表现比较自然,可通过方向盘按钮调节与前车保持远、中、近三种车距,当位于车前方的雷达感应到车距拉近到触碰警戒点之时,车速便会平稳地降下来,不会有任何的突兀感,感受跟日常认为刹车相似,等确认好安全车距后,车速又会逐渐提到所设定的固定时速上。

值得一提的是,如果没有开启自适应巡航功能,当前雷达感应与前车车距过近且车辆尚未减速的前提下,此时位于驾驶席前方的HUD显示板中便会亮出红色预碰撞警告并发出警示音,提醒驾驶员注意减速刹车,确保行车安全。

在通往六堡茶厂的崎岖路途中,我们需要经过一条比较坎坷的山路,把舒适模式切换成越野模式,顿时感受到车辆的四个轮子都憋足了劲,做好了一切征服的准备。 而最终事实证明,昂科旗作为一辆SUV,日常通过性能毋庸置疑。

以「水」为主题的第六季「寰行中国」第一站,海上丝绸之路是一个关键词。结束了「南海一号」的参观,我们驱车前往广西梧州六堡茶厂。据悉,梧州六堡茶迄今已有1500年的历史,以红、农、醇、陈四绝而著称,自唐代起便以独特茶香为国人所倾慕,明清时期经茶船古道运出西江,甚至销往欧洲,因此,梧州凭借六堡茶成为「海上茶瓷丝绸之路」的一个新站点。

在随后两天前往阳朔和桂林龙脊梯田的路程上,我选择了坐到副驾驶席上。 环抱式的中控台设计看起来的确比较有层次感和豪华感,别克全新的智能互联系统提供了丰富的信息娱乐功能, 这在长途驾驶中的作用发挥到了淋漓尽致。

不过值得一提的是,同时许多娱乐功能性按键都集中到驾驶席一侧,副驾驶如果需要操作娱乐系统可能会比较费劲,甚至会影响到驾驶员的正常行驶。 安全起见,还是有驾驶员操作为妙。

乘坐质感向来是别克的强项,在昂科旗上,它表现得更为突出。无论是行驶在高速公路还是蜿蜒山路,得益于别克独有的Quiet Tuning静音调校技术,与昂科旗相处的整个行程十分愉悦,几乎感受不到任何从外界传递进车内的杂音,宛如坐在一台商务MPV车型GL8里头,把旅途带来的倦意降至最低。 此外,高清流媒体后视镜对于我来说也是一个比较新鲜的体验:提升驾驶安全是一方面,作为乘客,看着它就如一幅幅美丽动人的画面在眼前稍纵即逝,颇为有趣。

雅斯顿小结

昂科旗作为新一代别克在中国SUV领域的旗舰车型,代表的是别克品牌竖立在中国消费者心目中的一面旗帜。第六季「寰行中国」还在路上,昂科旗本身就是一道美丽风景。

图 | 来源于品牌、作者

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