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华晨宝马-3系

超低价好车团购

高田气囊风波又起，百万辆车接近找回

2019年12月07日 16:50:01

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来源：阿唐的汽车地带

已近2019年年末，在全球汽车销量下滑的大前提下，2019年还有两个让车企谈之色变的名词，“排放门”与“高田气囊”

排放门的影响更多在汽车头部领域，导致大众、奔驰、FCA、宝马等多名高管被捕并面临巨额罚单，在此前提下，以大众、奔驰为首的欧洲车企，迅速且果断的上马了电气化车型路线，例如奔驰EQC、大众ID.3、奥迪48V轻混系统等。

既有新人来，自有故人去，例如大众甲壳虫、Smart、菲亚特500等有趣但不走量的车型也成为牺牲品，走向了生涯的终点，肯让菲亚特这样“轴”的企业壮士断腕，足以可见排放门的影响之大。

如果说排放门尚且局限在行业头部，那么高田气囊——死亡气囊，就是与你我息息相关的问题了。

根据法国路透社消息，高田株式会社近日主动向美国监管机构上报，称现在有近140万辆使用问题气囊的汽车急需召回。

此前“高田气囊”被召回主要是由于这些气囊在事故发生时使用硝酸铵作为推进剂来充气。而本次的问题在于采用了“含有非叠氮推进剂的增压泵”，这些增压泵有可能吸收水分，导致气囊破裂或充气不足。

该批“问题气囊”是在1995年-1999年中生产的，宝马、奥迪、丰田、本田和三菱等企业均使用了该批问题气囊。美国国家公路交通安全管理局表示，由于这批“问题气囊”，澳大利亚已经出现了一起死亡和一起受伤事件，塞浦路斯也出现了一起受伤事件。根据高田株式会社提交的安全召回报告，该公司在全球共生产和销售了445万台上述“问题气囊”，不过考虑到这批气囊生产时间较早，目前无法统计在美国乃至全球搭载这批“问题气囊”的车还有多少。

据透露，目前宝马是唯一一家在美国召回涉及上述“问题气囊”车型的企业，共召回了约11.6万辆宝马3系；奥迪发言人表示，奥迪美国子公司正在与美国国家公路交通安全管理局合作，调查其1997年至1999年的车型是否受到了影响；本田正在评估有多少辆汽车受到这批“问题气囊”影响；三菱汽车则表示只有1998年至2000年生产的蒙特罗牵扯到此事件中