国产电车为何屡屡跳票？山寨路虎能否卷土重来？
国产电车为何屡屡跳票？山寨路虎能否卷土重来？PPT概念车到底能不能跑？究竟是想象的腾飞还是骗子的进化？敬请收听今天的魔头（深夜）电台。
曾几何时，我也能从一闪而过的尾灯，判断出大街上每一辆车的品牌。然而近几年，每次去车展都会看到一大堆素不相识的车，哪怕把它的Logo怼到脸上，我也想不起这是何方妖孽。
有那么一种“造车新势力”，售价不菲，但是你在车展前没有听说过，在车展后可能也不会再见到它。毕竟它从预售到现在已经过去大半年之久了，光荣的前500个车主名额还在虚位以待。
但是，如果赛力斯SF 5不能上市，可能会是中国汽车行业的一大憾事。毕竟，它可是“Model X最强对手”来着。
这些如雨后蘑菇一般蹭蹭蹭地冒出来的新生代汽车品牌，已经不像它们的前辈欧拉、LITE一样满足于生产“老年代步车”了，它们要造的，是自动驾驶的“智能轿跑”。哪怕已经以“老头乐”的姿态遭遇了滑铁卢，也一样可以换个艺名整个容重新出道，比如天际——曾用名：电咖。
面对一浪接一浪的后辈，像荣威这样出身的名门正派，也得拿出点新奇的物件才能在车展的争奇斗艳中站稳脚跟。这辆号称“全球首款5G主动交互智能概念座舱”的Vision-i Concept，小小年纪就已经因为频繁被迫营业留下了满身划痕。
它的好伙伴“小狮王”智能情感助理AKA“人工智能届Cosplay第一名”也只出现在宣传海报上，甚至连个gif动图都不配拥有。
荣威的这辆概念车怎么看都有点像英菲尼迪的概念车QX Inspiration，既然大家都是“概念”，就不能长得再大胆一点吗？
十几年来，大部分国产车的设计灵感主要来自于“借鉴”。本来我以为，捷豹路虎告赢了陆风X7，这种“平价替代”应该收敛一点，没想到，陆风X7依然坚挺地出现在了广州车展的现场。
而且，一个陆风倒下了，一堆X7站起来了。比如这辆神似路虎发现神行的星途TXL：
再比如这辆捷豹XEL异父异母的亲生兄弟MG6：
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