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ETC通道大堵车！人工通道反而一路绿灯？

2019年12月09日 12:18:02

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来源：车.说

从7月份起，身边有车的朋友都热衷于讨论一个话题。

“你装ETC了吗？”

没错，从5月份国家出台ETC推广政策，到7月份正式实施，截至11月27日，全国ETC用户累计已达到1.75亿，完成发行总任务的91.44%，预计年底安装ETC的车辆覆盖率会高达90%。

无论是国家推广，还是车主选择，办理ETC都有很大的好处。比如，会有一定的优惠政策，对于长跑高速的车主来说能省下个外卖钱；不用准备现金，也不用掏手机扫码，非常方便；最重要的是，“滴”的一声抬杆就走，可以避免拥堵。

所以，在大家的想象中，曾经的没有办ETC，过收费站是这样的。

那办了ETC，应该就是这样的了。

但现实却和想象的不太一样。上周我们外拍试驾，车子上装了ETC，心想终于不用再堵在收费站了，结果一到收费站就傻眼。

三条ETC通道被赌的死死的，隔壁的人工通道反而畅通无阻，当没有ETC的车辆从我们的“队伍”旁边驶过走向人工收费窗口时，我仿佛看到了他们轻蔑的微笑。

当然，我遇到的情况并不是个例。在中秋小长假期间，多个收费站的ETC通道拥堵，人工通道一路“绿灯”。除了小长假高峰，在日常时段，在青岛、上海、浙江、长沙等全国多地都发生了类似事情。

那么问题来了，说好的畅通无阻，怎么就变成了无尽拥堵？这锅到底谁来背？通过查询资料，车主访问以及我自己的亲身实验，我发现ETC拥堵大概是以下几个方面造成的。

首先就是ETC的推广太疯狂，而收费站却跟不上节奏。

我属于较早办理ETC的那帮车主，那时候还没有相关推广，所以使用ETC的车辆并不多，即便收费站只有一个ETC通道，那也几乎不会拥堵。

正如上文所说，90%的车辆都会安装ETC，但实际上，收费站的ETC通道数量却没有与此匹配，大部分收费站的ETC车道和人工车道的比例是1:2或1:3，好一些的会达到1：1。

可见，即便是50%的ETC通道比例，那与90%的ETC用户比例相比，还是差了一大截。口少，车多，拥堵自然也就会产生了。

或许大家会把矛头指向政策，觉得是“一刀切”导致的。但我个人认为，这个锅银行也要背。

我们都知道，ETC是要绑定银行卡、信用卡的，因此，很多商家都看中了其中的手续费，以及相关的理财、保险等附加业务，以此来取得更大的利润。由于为了利益而不留余力，ETC的推广相当之疯狂，也就导致了收费站跟不上节奏。

其次，ETC的管理问题还未落实。

大家坐地铁刷卡出入站的时候一定遇到过这样的情况，一个人的交通卡、手机或者刷卡机出现了问题，乘客就会堵在刷卡处，直到“慢悠悠”的工作人员出现解决问题，才会通行。

ETC也是相同的道理，因为是非人工收费，所以能否顺利通过收费站要取决于车主本身、ETC状况以及识别设备，任何一环出现问题，都会导致拥堵。

因为ETC用的是老掉牙的微波通信技术，所以识别率不佳，很容易造成无法识别的问题。此前就有车主反应，由于识别设备故障，前车被堵在了缴费口，一脸迷茫。等他想出办法，呼叫收费站工作人员，再等工作人员姗姗赶来解决问题，时间已经过去了10分钟。

设备本身就容易“掉线”，再联系不上工作人员，如果碰到高峰期，那不堵成一锅粥还等啥呢？

最后一个原因就是：车主素质问题在ETC通道上毕露无遗。

一旦车流缓慢，就不免会冒出几个“过分心急”的车主来。在上周堵在ETC收费站时，我又见识了部分车主的素质。

第一种是不保持车距的。在进入ETC通道前会有明确的标语显示要保持10米车距，但就是有那种心急的司机，非死死咬着前车。那结果就是他的车辆无法识别。所以，他必须倒车到合理车距重新识别。如果这样的司机后面又跟了个同样相同的司机，大家可以想象一下，所有车辆配合他们倒车的场景。

第二种就是自作聪明型。其实即便咱们安装了ETC，也是可以走人工通道的，只要把卡片给收费员工即可，这也算是一个避免拥堵的小窍门。但可恨的是，有些司机明明已经驶入了ETC车道，但发现拥堵后又想走人工通道，于是自作聪明开始“横行”于拥堵的车流之间，碰见个善良的司机可能会让你，不然就会岔死在道路中间，使拥堵更加严重。

第三种大家应该已经见怪不怪了，就是乱插队型。比如明明是3个ETC收费口，但队伍末端已经排成了10条，就像是沙漏一样，大家一起往里挤，拥堵自然也就发生了。

最后我要说的是，除了拥堵之外，ETC现阶段还存在着很多的问题...

比如，以往咱们走人工收费，一手交钱，一手拿发票。但ETC开票却需要去指定平台开电子发票，无形中增加了很多麻烦。