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高端车型是检验一个品牌价值的试金石。从三五万元廉价车起家，到现在站稳十万元级，自主品牌也一步一步向高端突击。除了不断推出定位更高的车型，一些头部品牌也开始尝试做豪华品牌，最有代表性的就是吉利领克、长城魏派和奇瑞星途。

虽然说定位更高端，但是从旗下车型定价来看，也只是与主流合资品牌差不多，很明显是要通过品牌的区隔，来突破自身发展的上限，目前是15万+。2019年已经接近尾声，这几个品牌是否完成自己的目标，是否在更高的价格区间站稳了脚跟呢？

领克：性能轿车成主力，将出口欧洲

从2017年11月28日首款车型领克01上市，领克品牌在两年间收获了24万用户的青睐，目前在售的车型有SUV领克01、02和轿车领克03，和其他自主品牌过度依赖SUV不同，吉利轿车一直表现不错，领克也是如此。

根据最新的数据，领克11月销量达14,131辆，从8月开始一直增长了4个月，其中轿车领克03销量达到7,245辆，占了总销量的一半以上，并且在合资品牌霸占的10-15万区间的轿车市场撕开了一个口子。

领克03主打高颜值和高性能，颜值堪比保时捷帕拉梅拉，其中性能版的领克03+搭载源自沃尔沃的2.0T发动机，最大功率254马力，匹配8AT变速箱及四驱系统，可以实现5.9秒破百。对于越来越多的年轻消费者，自然有无法抗拒的诱惑力。

另外，SUV车型虽然没有领克03那么畅销，但表现得比较稳健，11月领克01销量为4,529辆，领克02为2,357辆。今年以来，领克也加快了电动化产品的布局，在今年的成都车展上，推出了02、03的PHEV车型，并在广州车展上市了01的HEV车型，即将登陆欧洲市场。几天前，又发布了一款轿跑SUV，起价预计在20万左右，目标直指宝马X4，在高端的路上进一步突破。

魏派：月销量稳定过万，魏建军亲自操刀

相对于领克品牌有吉利收购的豪车品牌沃尔沃支持，长城的高端品牌魏派WEY则更多的靠自己“撸起袖子加油干”，最大的优势应该就是哈弗H6多年来积累的口碑和庞大的用户基数了。同时，老板魏建军也赌上了个人的声誉，创办3年30万客户，这个成绩也算不错。目前，魏建军亲自挂帅担任魏派公司董事长，此前甚至亲自驾车闯阿拉善赛道，可见为了这个品牌也是拼尽全力了。

目前长城还没有公布11月份销量，最新的是10月销售10364辆，相比去年同期的10884略有下跌，但前十月累计销量80199辆，相比去年同期下跌31.09%，其中，VV6是品牌的销量冠军，10月销量5275辆，相比去年同期的4017辆上涨31.32%，前10月销量达47562辆。

但是，另外两款车型VV5和VV7表现却差强人意，10月销量分别为3070辆和2019辆，尤其是两款车前10月累计销量都下跌得很厉害，拉低了整体销量数据。当然，今年的整体行情不好，合资品牌也是降价抢市场，所以这个价位区间竞争本来就很激烈，魏派能保持现在的销量也实属不易。

当然，市场竞争如逆水行舟不进则退，魏建军亲自挂帅后WEY将继续发力，计划2021年进入欧洲市场，2023年进入北美以及全球其它市场，2025年挑战年销量30万辆。为此，WEY将整车质保由3年10万公里延长为5年15万公里，同时首任车主发动机、变速箱终身免费保修。还有就是抓住5G机会，预计2021年实现L3级自动驾驶，以此为技术突破口。

星途：月均销量仅2000台，奇瑞急需补课

这些年来，奇瑞打造的新品牌不少，但还没有真正成功的。开瑞、瑞麒、威麟、凯翼、观致等都跳不出这个怪圈，全力打造的高端品牌星途目前也是如此。10月，星途的销量勉强过了2000台，今年累计不到12000台。

事实上，虽然星途品牌起步较晚，首款新车星途TX今年3月才上市，但奇瑞推新车的速度还是很快的，现在已经有TX、TXL和LX三款车，广州车展又推出了VX，很快也将上市。目前，领克和魏派也是各三款车型，奇瑞这个阵容并不算弱，并且前两者都已经过了新车效应期，销量处于平稳期，而星途刚上市不久正处于新车效应期，所以这个成绩很难让人满意。

从产品上看，星途并不弱，尤其是奇瑞的1.6TGDI发动机口碑也非常好，是公认的“有核心技术”的企业，但是一个是外观设计没抓住大众的心思，二是与奇瑞主品牌旗下的瑞虎8等车型的区隔做得不到位，再加上奇瑞很多新创品牌结局都不好，导致经销商投资人观望情绪浓厚，导致目前星途在很多区域还没有经销商。当然，近日奇瑞刚刚混改成功，有了充足的资金后下一步将有所动作，而星途品牌自然是重点发力点。

[总结]想打造一个豪华品牌，能想到的有三点：一是更高端的用料做工，二是更高的配置，三是更高端的技术。目前，自主品牌前两点做得已经非常到位，但是第三点还有所欠缺。

领克用沃尔沃的发动机有一定优势，但是也只是个别高配车型，奇瑞的发动机技术不错，但也只是追平，而不是超越。务实的讲，想达到第三点还是比较困难的，尤其是燃油车很难迅速突破。

所以，自主品牌做豪华品牌，还是只能用性价比的老办法，但是不能单纯的堆配置，必须在细节上做得更好，保证质量稳定，同时可以借鉴雷克萨斯的经验，打好服务牌，才能解决消费者对国产车的思想包袱。