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其实，对于马自达这个汽车品牌，我从来不吝啬于敬意，但是也仅限于敬意了，因为我知道，我永远都不会去买一辆马自达；就像马自达在国内这些车迷朋友的心中，是值得被尊重的，但是也仅限于此了。

马自达的销量说明一切

数据最直观，也最能说明问题。11月份的马自达，交上了还不错的成绩，其11月份的销量为21634辆，同比增长12.8%，是近5个月来的首次增长，可是这个销量对于前段时间跌幅较大的马自达而言，并不值一提。并且，如果没有意外，12月份的马自达即便销量突飞猛进，也不会如愿给2019年画上一个圆满的句号了。

其实老实说，之前的马自达在中国的心态，多少有些小富即安的心态，但是随着时代飞速发展，中国汽车市场发生了翻天覆地的变化，这种心态的车企很容易被淘汰。所以马自达的销量几乎是瞬间被甩到了后边，马自达似乎也意识到了自己的境地，所以转换了路子，试图将自己定位到虽小众，但高端上去，这一点从马自达的关昂、展台布局都不难看出。

马自达的营销手段向来独树一帜，其始终侧重于塑造品牌感，强调品牌价值，甚至向消费者强行灌输自己是豪华品牌的营销理念。但是你想归想，做归做，消费者能不能接受可就是另外一码子事了，我到现在都记得马自达公布全新昂克赛拉预售价后被全网骂，而后不得已调整售价的样子。

没别的，纯粹就是如若不调整，马自达就连这些销量恐怕都没有了。

马自达，真是可惜

我们纵观网上，之于马自达的评价，清一色的好评，无人能及、东瀛宝马、工匠精神等诸如此类的评价，数不胜数，但是看看现实中的销量，却是凄惨一片，我们将这种情况称之为"键盘口碑"，而事实上马自达的确是"叫好不叫座"车型的代表。

或许正是因为如此，每每提到马自达，我都多少觉得有些可惜，就拿最近的长安马自达3在中保研的正面25%偏置碰撞实验中，表现很是优秀，即便低配车型也配有了侧气帘。且从以往日系车的E-CNAP碰撞测试结果来看，其成绩普遍还不错，也侧面验证了其安全性还是比较可靠的。

哎，如此优秀，销量却如此不佳，这样"怀才不遇"的马自达多少有些郁郁不得志的既视感。

结语

行笔至此，我唯有替马自达叹一声可惜。虽然它的不甘和无奈我都能感知到，但是其更多的是在自己身上找问题，且要快速的在自己身上找到问题解决掉，否则随着2020年的到来，车市下行或将持续，竞争更为激烈，那个时候的马自达的处境只会更加艰难。

试问大家，你愿意为马自达的"价值营销"买单么？