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标致汽车是PSA集团在中国市场最为重视的一个品牌。今年的广州车展，PSA集团中的雪铁龙、DS都无缘车展展台，仅有标致顶着"烧钱"的压力来了。当然，"烧钱"也要烧得旺才行，标致在车展上全球首发了全新一代标致2008，而且不顾展台上的高额费用摆了一只雄狮。奈何，表面的风光也难以背后的落魄。近两年标致汽车在华的销量是断崖式下跌的，轿车和SUV无一幸免，其中标致5008无疑是最"惨"的，从月销4000多辆到如今的800多辆，它仅用了2年时间。

标致5008直降4万也没用，销量依旧上不去

据笔者了解，标致5008的售价为18.77-27.37万元，这样的售价除了比自主品牌高几万元以外，与价格上20万元的其它合资中型SUV相比还是很厚道的。它不仅售价厚道，降价也厚道，为了应付日益下滑的销量，标致5008的官方终端优惠已经达到4万元，对于一辆合资中型SUV而言已经做出了很大让利，但消费者依旧不买单，难道是产品力问题？一起看看。

仿生学外观设计，是只"大狮子"

法系车的外观设计一直都是个性十足，真正懂它的人是一见钟情，不过也注定了它的小众。标致5008长宽高为4670mm、1855mm、1650mm，轴距为2840mm，在中型SUV中属于上等尺寸，毕竟要为7座腾出空间。

标致5008的旗舰车型前脸采用了"赛道专属"的点阵式进气格栅，与普通版的横向镀铬条相比更显精致，同时还有旗舰车型与生俱来的豪华感。另外，标致5008的"狮眼"LED大灯和"狮爪"LED尾灯前后呼应，将这只"大狮子"的气势展现的淋漓尽致。遗憾的是标致5008仅在旗舰车型有LED大灯，其它车型皆为卤素光源。另外，低配车型没有配车顶行李架，影响侧面美观，这2点有些说不过去了。

传说中的"战斗机座舱"说的就是标致5008

标致5008的内饰设计语言叫"第二代i-Cockpit唯我最舱"。顾名思义，这套内饰设计就是为驾驶员考虑的，整体以驾驶员为核心，中控台向驾驶员偏移，让其操作按键和看中控屏幕都更加方便。另外，多功能方向盘、8英寸大屏、电子手刹、定速巡航也都是全系标配。值得注意的是，倒车影像、无钥匙进入、导航系统、全景天窗在低配车型上是没有的。

标致5008有1.6T和1.8T两套动力

动力方面，标致5008搭载了2套动力系统，分别是1.6T和1.8T，二者分别匹配6AT和8AT变速箱，最大马力为167匹和204匹，能基本满足城市用车需求。关于标致5008的"板车悬挂"饱受网友吐槽，其实笔者之前也试驾过这款车，发现并没有说得那般不堪。主要得益于法系车底盘的调校功底，让它在城市铺装路面开问题不大，操控、舒适度都能保证，但在"烂路"上驾驶悬架回馈比较硬，影响驾乘体验。当主流SUV都用上独立悬架后，标致5008却一味坚持"板悬"难免会受人吐槽，当吐槽的人多了，即使你"白"，也要被说"黑"。

标致5008从月销4000跌至800绝非偶然

法系车的品牌影响力小、保值率低、网点少、保养贵都是影响标致5008销量的客观因素，但是它自己就没问题吗？笔者认为它的问题还是蛮多的。

首先，标致5008是从MPV改过来的一款车，对于消费者而言，一款MPV改SUV或多或少会心存芥蒂。其次，标致5008虽然降价猛，低配已不足15万，但它的配置确实有点低，真正诠释了什么叫"顶配之下皆丐版"。最后，竞品对它的打击，现阶段不仅是标致5008降价多，途观L、昂科威等中型SUV降得都挺"猛"，在品牌力、保值率、销售网点、保养不占优势的情况下，消费者没有理由不选其它中型SUV。

总结：虽然标致品牌力在减弱，标致5008的销量在下跌，但标致方面对中国市场还是挺有信心的。标致全球CEO安巴托说：标致要在中国"再活"200年，并表示标致将向电气化转型，燃油车领域将深耕三缸机市场；销售网点也会进行升级，实行双品牌网点。笔者也希望标致能走下去，毕竟车市的多样性还是有维持，消费者的选择面才会越广。

注：配图来自网络，权利归原作者所有，一并感谢！