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没有什么能够阻挡,奥迪A3老掉牙了还在当「销冠」

2019年12月10日 08:12:01
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来源:雅斯顿

雅斯顿原创文章 |麦琪

上周,一汽大众的青岛工厂举行了一款新车下线仪式,项目代号为AU380/1CN-K和AU381/0CN-KL被认为是全新一代奥迪A3的长轴版和标轴版。 这说明奥迪A3换代上市很快就要到来了。

去年底奔驰推出了国产A级三厢,被认为刷新了豪华品牌入门级轿车的标准: 时尚而高级的外观设计、科技感的内饰、越级的轴距等等,都是奔驰除了LOGO之外能够定价高于对手的底气。 而刚上市就斩获高达16500辆的月销售成绩,一度让外界认为奔驰A级三厢要重新定义入门豪华车市场了。

彼时的宝马1系三厢接近改款,而奥迪A3也快要换代,单看产品力并非奔驰A级三厢的对手,而在终端市场,宝马1系三厢和奥迪A3的成交价已经打入20万以内了,竞品早已变成了主流品牌中级乃至紧凑级车。

奔驰A级三厢在过去一年经历了销量高位迅速回落的同时,奥迪A3在换代前夕却还能继续收割市场。 在刚刚过去的「金九银十」,市场整体表现平平的前提下,奥迪A3依然做到单月销量8千左右的水平,而这时同样有促销的奔驰宝马只能维持4千辆左右的成绩。

从用户群体的反馈来看,购买入门豪华车的大多不是换购车辆的消费者,而性价比也必然是一个绕不开的话题。这是为什么奥迪A3仍然畅销、但主要对手变成思域、而思域又常常在对比中战败的原因。

今年10月,奥迪A3上市了2020款车型,这是换代之前的最后一战,到了这个节点,年款的外观内饰几乎不会发生太大变化了,A3保持新鲜感的做法是加一个S Line外观包、同时提供与S3相同的运动化进气格栅。1.4T中配以上车型干脆在出口风位置加入了红色的RS装饰,省得那些买了1.4T三厢版的消费者还得后续花钱改装。

除此之外,2020款奥迪A3也只能把2019款的部分选配功能改为标配,以性价比弥补产品老旧的劣势了。比如2019款1.4T时尚版,次低配车型,加装定速巡航需要花1500元,到了今年直接标配,而去年选装的后视镜折叠、后视镜加热功能,到了2020款也同样提供了。这种挤牙膏式的配置划分有一个好处,即便到了产品末期,只要把选装变标配,看似还能保持与时代一致、甚至以此作为竞争力。

虽然新车的官方指导价高了几千,但是按照部分经销商的报价,2019款与2020款价格差异不大,比如1.4T时尚版裸车价都在16-17万元区间,而最低配的时尚版低至15万元价格段,难怪高尔夫和思域会在这一轮的越级竞争中败给奥迪A3

对于那种不是狂热本田粉、运动粉的首购车年轻消费者,尤其是女性消费者,奥迪A3展现出了作为一款豪华车的基本素质。

比如,与思域高配相比, 只要稍加预算,奥迪A3次低配就提供了前后倒车雷达、主副驾多向调节、Carplay、多种音源、电话、多媒体、大灯清洗装置等等,这些配置完全是照着20万级别车型来提供的,而思域即便是高配上也只是丰富配置,做到主流紧凑级车还不错的水平,并不会在体现质感细节的配置上下功夫。

这是奥迪A3降价之后的最大竞争力。至于说奥迪太老了、尤其是内饰布局太朴素、内饰塑料感太强。一旦我们看到,奥迪在2018年上市的、同样主打年轻时尚的奥迪Q2L还在沿用这一套设计,大多年轻消费者也就释怀了。再者,如果细究下来,奥迪A3在按键、旋钮阻尼感等方面给到的质感,是高尔夫、思域都做不到的。

Q2L

A3

有意思的是,同样在终端市场报价低至15万元价格段的宝马1系三厢就无法达到奥迪A3的月销水平,以10月为例,奥迪A3两厢和三厢加起来卖了7274辆,而宝马1系三厢只有4646辆,奔驰A级三厢有所上升,到了6512辆。 不过,对比成交价格会发现,宝马1系三厢的成交价高于奥迪A3。因此奥迪A3多出来的那部分销量,很可能就是向下打思域等车型收割回来的成果。

至于奔驰A级三厢无法在销量上追赶对手,主要还是输在了性价比。这是一款极其不均衡的豪华入门车,外观内饰空间甚至油耗的得分都非常高,而性价比和舒适性远低于对手,作为一款豪华车,奔驰A级三厢的舒适性评分甚至低于主流品牌紧凑级车。这可能会让那些真正预算充足、想要买一辆豪华品牌小车的消费者所不能接受。

大约在3年前,我曾经考虑过多加预算买奥迪A3,当时的奥迪A3 1.4T时尚型落地价格22万元,首付12万、三年月供在3千元左右,以当年的市场环境来看,算是非常不错的选择了。要知道,3年前用同样预算即便能买雅阁凯美瑞,也只能买到非常大叔的款。奥迪A3是精致的、高级的。

从BBA各自的畅销车型可以看到,其实它们在入门级豪华车市场是各有侧重的。奥迪A3因为更早推出、更高性价比,能够在紧凑级轿车市场畅销,品牌豪华,但消费者够得着;宝马X1的畅销,说明了它运动定位发挥着优势;而更高级的奔驰,唯有在GLC及以上的级别才显示出它更强大的市场存在感。

不过,奥迪总是在产品换代之前狠狠地降价,正如现在的奥迪A3下探到15万元价格段,奥迪Q3换代之前同样有着很大的优惠力度。因此在奥迪Q3换代之时,经历了一段很长的过渡期,与此同时奥迪Q2L的销量也受到了压制。

今年以来,奥迪Q3一直在月销6000辆上下波动,直到下半年,上代Q3停售,才陆续从一个新的低谷往上攀升。考虑到老款停产、换代后的Q3已经出现了对18%左右的价格优惠,新款Q3销量逐步攀升应该指日可待。但伴随着的,是奥迪Q2L的迟迟未能突破。

借鉴奥迪Q3换代之后的走向,更换了全新设计风格、加入长轴版车型的全新一代A3也会经历同样的波动,只不过回到过去的销量高位,并且像A4L那样收窄降幅,在入门豪华车市场就更不容易了。眼下,2020款奥迪A3还在用最后一口气抢市场,换代车型何时上市、能否顺利把成交价提回豪华品牌的位置,对于那些看重A3性价比的消费者来说,这些问题重要吗?

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