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去年广州车展，天际ME7就已公开展出，那时候我们还没有机会进入车内体验。今年广州车展，它又来了，而且这一次它们同时摆了几辆展车。虽然这款车还没公布价格，但据说它离上市的日子已经不远了。

天际 ME7

补贴前预售价：36.68-38.18万元

车型定位：中型SUV

电动机类型：永磁同步电机

最大功率：160千瓦

峰值扭矩：330牛·米

电池类型：未公布

电池容量：未公布

是否支持快充：是

NEDC标准下综合续航里程：530km

车型亮点：造型设计前卫、中控台配备三块大屏幕、空间宽敞

简约设计，气质取胜

现在能让你记住名字的造车新势力，恐怕还没有几个，天际汽车应该还属于名气不算很高的那一类。其实这款车基本已经做好所有上市前的准备工作，就差公布价格和交付用户。

在众多造车新势力的车型当中，天际ME7的造型我认为非常有特色，它运用的线条都特别简单，却能营造出很好的立体感，这是很多造车新势力，乃至那些造传统汽车的自主品牌都不一定能达到的水准。

我比较喜欢它身上运用的黄铜色金属装饰，用量不多，但都能起到点睛作用。21英寸的超大轮毂，匹配超宽、超扁的轮胎，有种超跑的感觉。可惜，你们的刹车盘尺寸太小，一下子就露馅了。

天际ME7号称是中型SUV，车身比例却特别修长，看起来比较低矮，悬浮式车顶的设计当然也起到该有的效果。但是站在车旁，你会发现它的车身已经不算矮，跟奥迪Q5L也差不了多少。当然，如果对比车长和轴距，天际ME7还是比奥迪Q5L差不少。

什么样的设计才显得有“科技感”呢？绝大部分汽车品牌都会用大屏幕+触摸按键的套路，包括天际ME7也是这么想。它的内饰非常简约，整个中控台被三个超大尺寸的屏幕给“占领”。

而中间通道的位置，由于采用了怀挡的设计，因此这个本来放置挡把的位置，被一个无线充电手机槽所替代，上面还有一些触摸式的功能按键，以及两个尺寸并不大的杯座。

这种设计看起来确实比较清新，但却隐藏着几个毛病。首先这种钢琴烤漆面板很容易就成为指纹收集器，如果你是车主，最好在下方的储物槽上常备一块抹布，否则它看起来就会很脏。其次，这一整块面板都是倾斜的，无线充电的手机槽上并没有防滑垫，这意味着它只能放手机，小物件放在这里并不安稳。

人有我有大家有的智能配置

作为一款中型SUV，天际ME7的后排空间表现不会让中国大部分家庭感到不满意，它地台中间的凸起并不高，座椅不仅能让你保持一个舒服的坐姿，靠背还可以调节，靠在宽大的蝴蝶式头枕上睡觉，应该会比较舒适。

当然，后排乘客在坐长途车的时候，并非只能睡觉。它的后排还可以选装两块大屏幕，上面的娱乐功能还可以独立控制，绝不会有抢节目看的问题。不过，车展上的这辆展车并没有选装这项配置。

除了娱乐配置，天际ME7后排的配置也比较到位，像后排空调出风口、USB接口、可打开的全景天窗等等，基本做到行业平均水平。

绝大部分的造车新势力，甚至自主品牌，都喜欢强调智能技术的应用，天际ME7在这方面可以说是先进，但也已经见惯不怪。反正这些年我们所听说过且已经实现量产化的所有智能配置，它一件都没落下。

Pilot Assist智能驾驶辅助系统，配备了一大堆摄像头、雷达等传感器，达到L2.5级自动驾驶水平，能实现自适应巡航、车道保持、倒车侧方辅助、开门警示等一大堆的功能驾驶辅助功能。

智能互联系统当然也是没漏掉，语音识别控制，AI助手，远程控制，OTA在线升级，智能导航、人脸识别……总之，它已不再是单纯的一辆车，而是一款移动的智能电子产品。

既然智能科技这么好玩，机械性能也只能做配角，哪怕这款车的性能并不弱。目前，天际汽车还没有公布电池容量，但官方透露它的NEDC标准下综合续航里程达到530km，理论上接近燃油车的水准。

对比是对天际ME7最大的伤害

天际ME7在智能科技方面确实做得很出彩，但是没有对比没有伤害，它身边的竞争对手恐怕更香。

比如腾势X，作为比亚迪和奔驰合作产物，技术上有比亚迪作为支持，设计和质感有奔驰作为靠山，智能技术同样什么都有，机械性能基本碾压天际ME7。如果不喜欢纯电动车，腾势X还可以提供搭载插电式混合动力的版本。

广汽新能源的Aion LX同样不示弱，虽然是传统车企，但它的设计依然非常前卫。它有超长的轴距和更好的车内空间，高科技配置同样丰富，而且它在NEDC标准下综合续航里程甚至可以达到650km，再配合它的品牌知名度，优势极其突出。

​主观评分：6分（满分10分）

除了好看的外观和丰富的大屏幕之外，我已经很难找到这款车有什么亮点。作为造车新势力，它的名气不算特别突出；比产品力，它也只是行业平均水准。所以，这款车还有什么理由能让消费者立刻买单呢？